Otra carrera, otro capítulo escrito en los libros de historia: Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) es ahora un ganador de la carrera de MotoGP ™. El piloto de Suzuki estuvo perfecto en el Gran Premio de Europa para hacer su primera visita al escalón más alto en la categoría reina, poniendo una mano en la corona en el proceso mientras extiende su ventaja en el Campeonato a 37 puntos. Mir es también el noveno ganador diferente del año en la categoría reina, ya que 2020 iguala el récord de la mayoría de los ganadores en una temporada, y el número 36 establece un nuevo récord como el quinto ganador diferente este año. Con su compañero Alex Rins siguiéndolo a casa en segundo lugar, el día también marcó el primer 1-2 de Suzuki desde 1982 y la fábrica de Hamamatsu ahora lidera la lucha por los campeonatos de pilotos, constructores y equipos.
Estuvo cerca cuando
los pilotos de la categoría reina se alejaron rugiendo de la línea, con Rins y
Pol Espargaró alejándose bien de la primera fila, pero la KTM finalmente tomó
el tiro. Mir también se escapó bien del quinto y subió a P4, justo detrás
de Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu). Pero no mucho después de eso,
los ojos se volvieron hacia algún drama serio del Campeonato de la Vuelta 1.
Al entrar en la
curva 8 al final de la recta de atrás, Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT)
estaba repentinamente fuera de combate y el francés reaccionó ante Aleix
Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) junto a él cuando los dos se deslizaron
hacia la grava. No se hizo contacto y reinó pura mala suerte, pero fue
monumental para el Campeonato. Por suerte para Quartararo, pudo levantar
la moto y volver a correr, pero El Diablo se reincorporó detrás de Maverick
Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), que había salido desde el pitlane por
sobrepasar su asignación de motores. En las primeras puertas, fue una
ventaja para Mir cerca del frente, ya que algunos de sus rivales clave lucharon
para recuperar el terreno perdido.
Pol Espargaró lideró
la primera vuelta y media, pero Rins no tardó en saltar en la curva 11, el
Suzuki se adelantó para tomar la delantera y, un par de vueltas más tarde, Mir,
que había pasado a Nakagami en la primera vuelta. - copió y pegó el movimiento
de su compañero de equipo en KTM cuando la fábrica de Hamamatsu lo convirtió en
formación volando al frente. Oliveira ahora también había superado a
Nakagami cuando dos KTM persiguieron a los Suzukis, antes de que más drama golpeara
más atrás, una vez más para Yamaha.
En la vuelta 5, el
Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) que regresaba se mostró parado
en la pista en la curva 5, el regreso del Doctor de Covid-19 tristemente
terminado después de solo un puñado de vueltas. Cal Crutchlow (LCR Honda
Castrol) se estrelló ileso poco después, empujando a Viñales hasta el puesto 15
y Quartararo al borde de los puntos. ¿Cuánto más podrían progresar?
Mientras tanto, el
grupo del frente permaneció tenso como tú. Comenzaba una intrigante
partida de ajedrez cuando Rins lideraba a su compañero de equipo Mir, con Pol
Espargaró y Oliveira no muy lejos y Nakagami y Johann Zarco (Esponsorama
Racing) todavía en una persecución bastante cercana para arrancar. Después
de un comienzo lento, Jack Miller (Pramac Racing) se estaba reagrupando y
persiguiendo a Zarco también, con Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) yendo
en sentido contrario cuando el italiano fue arrastrado hacia atrás.
Con 15 para el
final, no quedaba nada para elegir entre los dos Suzukis en cabeza. Vuelta
tras vuelta, Rins y Mir intercambiaban 1: 32,1 segundos. Unas vueltas más
tarde, Mir estaba visiblemente más cerca y acercándose, pero aún no se había
producido un movimiento ya que el plan de juego parecía apuntar hacia la
paciencia. Pero eso suponía que todo se reduciría a la táctica y, en
cambio, estaba a punto de reducirse a un pequeño pero costoso error para el
hombre que iba a la cabeza.
Rins, que se dirigía
a la curva 11 a falta de 11 para el final, era ligeramente ancho, y una puerta
entreabierta pronto se convertirá en una puerta abierta en MotoGP ™. Mir
no necesitó una segunda invitación, arrasando para tomar el control en la parte
delantera y enfrentarse a 10 vueltas con mucho en juego. La próxima vez,
el alcalde marcó la vuelta más rápida. A las siete para el final, su
ventaja se había deslizado a más de medio segundo.
Dos vueltas más
tarde, Mir estaba más de un segundo claro que lo dejaba claro: un error era
probablemente lo único que iba a impedir que el alcalde finalmente llegara al
escalón más alto. Rins todavía estaba siendo acosado por un impresionante
Pol Espargaró, y Nakagami acechaba justo detrás con un gran ritmo de carrera al
final también. El director del equipo Suzuki, Davide Brivio, apenas podía
mirar, pero todo se reducía a esto: una vuelta más.
Con 1,4 segundos en
el bolsillo, solo 4 km le separaban de Mir y una histórica primera victoria en
MotoGP ™, así como una gran ventaja en el campeonato. Y el número 36 se
mantuvo firme, manteniendo todo en calma y sereno hasta la línea para
finalmente hacerlo realidad: su primera victoria en la categoría reina, tomada
con cierto estilo. Con el mono, una mano en la corona y el debate
silenciado, todo lo que necesita la próxima vez es un podio, independientemente
de los resultados de los demás.
Rins superó a
Espargaró por seis décimas al final, lo suficiente para crear ese hito de
Suzuki 1-2 y colocarse en el tercer lugar en la general, igual en puntos con
Quartararo. Otro podio impresionante para KTM fue también la cuarta
tribuna de Pol Espargaró en 2020, colocándolo a solo nueve puntos de Dovizioso
en el Campeonato.
Nakagami desterró a
los demonios de Aragón con un gran viaje a la P4, a menos de un segundo de un
podio de primera clase y el mejor piloto del equipo independiente para ganar un
viaje al parque cerrado. Oliveira volvió a caer en manos de Miller, pero
el piloto portugués superó al australiano en la P5, relegando al Queenslander
al sexto lugar.
Brad Binder (Red
Bull KTM Factory Racing), por su parte, hizo un magnífico P7 a pesar de una
penalización de vuelta larga cumplida por su error de Aragón, y el sudafricano
recupera una ventaja de puntos en la batalla por el Novato del Año después de
Alex Márquez (Repsol Honda Team) se estrelló. Andrea Dovizioso (Ducati
Team) perdió más terreno en la carrera por el título después de terminar P8,
pero el italiano venció a su compañero de Ducati Zarco por 0,7 segundos después
de que el ritmo del francés disminuyó en las últimas etapas. Danilo
Petrucci del Ducati Team completó los diez primeros, y el italiano ganó ocho
lugares impresionantes.
El domingo de
Morbidelli contrasta con el de Teruel. Un día difícil y P11 para el
italiano lo ve caer a 45 puntos detrás de Mir en la carrera por el título
después de un fin de semana difícil en general para Yamaha. Stefan Bradl
(Repsol Honda Team) cruzó la meta 12º tras otra buena marcha del piloto de
pruebas de HRC, justo por delante de Viñales que, a pesar de su salida en
boxes, estaba a poco más de un segundo del alemán.
Quartararo tomó la
bandera en la P14, su caída en la primera vuelta hizo mella en sus
posibilidades de título. Sin embargo, sigue siendo segundo en la general y
busca devolver el golpe a Rins también. Todavía quedan 50 puntos en juego
...
Tito Rabat
(Esponsorama Racing), Lorenzo Savadori (Aprilia Racing Team Gresini) y
Francesco Bagnaia (Pramac Racing) se cayeron, pilotos bien.
Y así bajan las
cortinas por otra semana, con otro capítulo archivado de forma segura en los
anales de la historia. Valencia volverá a albergar cuando el paddock
vuelva a la acción el próximo fin de semana, y ahora todo estará en juego
cuando aparezca el primer punto de partido en el horizonte. Nueve
ganadores, cinco novatos y uno de ellos en la racha de su vida. ¿Mir puede
convertirlo en una coronación? Con una red de seguridad de 37 puntos, todo
lo que necesita es un podio.
Podio MotoGP ™ 1Joan Mir -Team Suzuki Ecstar - Suzuki 41: 37.297
2 Alex Rins -Team Suzuki Ecstar - Suzuki +0.651
3 Pol Espargaró -Red Bull KTM Factory Racing - KTM +1.203
Joan Mir:"Es asombroso. No tengo palabras para describir el momento, es
asombroso que la victoria haya llegado en el momento perfecto. Obviamente me
hubiera gustado ganar en Austria también, pero no fue el día. ¡Hoy fue el día!
Estoy contento pero ya estaba contento antes de la carrera porque hicimos un
fin de semana súper bueno. El viernes trabajamos en la moto, el sábado encontré
algo bueno bajo la lluvia para hacer una buena calificación en esas condiciones.
Fue bastante bueno, Hice una mejoría, y luego en Warm Up trabajamos muy bien y
el ritmo no estaba mal! Esa fue la clave de la victoria de hoy, tenía algo más
que los demás y lo pude demostrar. También estoy especialmente feliz por el
equipo Suzuki, primero y segundo, es increíble. No tengo palabras ".
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