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ÉXITO DEL PROYECTO ZERO-E DE GBRACING

Un increíble final de temporada en Estoril, en el que Jonathan Rea y el Kawasaki Racing Team, protegido por GBRacing, ganaron su sexto título mundial consecutivo de Superbike, puso fin tanto a la temporada 2020 World Superbike como al año inaugural de la FIM Ride Green inspirada en ZERO de GBRacing. -e proyecto. El primer sistema de vida en un prado alimentado por energía solar del mundo ha superado las expectativas de la empresa Barnet, sobreviviendo más de 6,975 km (4,334 millas) y condiciones climáticas extremas, desde olas de calor hasta huracanes.

 
Apodado 'ZERO-e' por el fundador y director gerente de GBRacing, Graham Banks, el proyecto fue diseñado originalmente para proporcionar una cómoda vida en el paddock para dos miembros del personal de apoyo durante un evento típico de una Superbike británica de cuatro días. Energía natural sostenible que proporciona recursos suficientes para una oficina móvil, una cocina en pleno funcionamiento, un sistema de televisión / satélite, un calentador de agua y una ducha de hidromasaje.
 
El viaje ZERO-e comenzó en julio de 2020 con el largo viaje desde Hertfordshire a Jerez. Con un fuerte sol durante todo el viaje a través de Francia y hacia España, se garantizó una fuente constante de energía. La principal preocupación era la ola de calor andaluza que golpeó a Jerez justo a tiempo para el fin de semana de la carrera, con temperaturas que superaron los 45 ° C, los pilotos sufrieron y el equipo se recalentó.

Afortunadamente, los paneles solares y las fijaciones pudieron resistir el calor incluso si el equipo, el gerente de operaciones, Stef Cook y el consultor de marketing y relaciones públicas, Rob Hoyles, luchó un poco con las temperaturas sofocantes. Un total de 12 días alimentados únicamente por el sol habían demostrado ser fácilmente alcanzables bajo el fuerte sol español, un resultado fantástico para el primer shakedown del sistema.  

Siguieron tres encuentros de British Superbike en Donington Park, Snetterton y Silverstone. Con un clima británico típicamente mixto, el sistema volvió a ser confiable con el gerente de patrocinio de carreras, Stuart Bennett, capaz de permanecer autosuficiente para los tres eventos sin comprometer su nivel de vida.
 
But the biggest test had yet to come. Having made the decision to remain in Europe for the final three rounds of the WorldSBK championship to reduce both fuel usage and emissions, the system proved capable of providing a green alternative not only for race support, but also as a viable office for GBRacing’s project manager, Tim Banks, in between race meetings.
 
The Catalan WorldSBK round started with bright sunshine and fully topped-up batteries but quickly became challenging as the clouds rolled in and storms, created by the weather phenomenon, medicane Ianos, caused flash flooding and disruption to the races. With little in the way of sunshine, cutting back on power usage proved the only way to ensure the batteries weren’t completely depleted and, for the first time, the team of Tim Banks and Rob Hoyles had to use the circuit showers and reduce evening television usage — a small price to pay in the name of refusing to be beaten by the weather!
 
Magny-Cours also proved difficult, although having kept the truck in the sunny south of France in Antibes for the previous two weeks, Tim Banks arrived at the circuit with a fully charged system and, flying solo for the French round, managed his power usage carefully to get through the rain-sodden event.

Heading south for the final sortie into Portugal, and with Tim Banks having spent the best part of a month living on the road, the days between race meetings spent using the truck as his office, the ZERO-e project had decidedly moved from concept to reality. With Hoyles joining Tim Banks for the final round and for the long drive home, the late autumn sunshine ensured there was no shortage of power for two people and a thoroughly enjoyable end to the season.

Si bien sin duda fue un éxito, las condiciones meteorológicas extremas habían complicado la vida. Demasiado calor y el espacio habitable se volvió insoportable, muy poco sol y administrar el uso de energía se convirtió en una prueba. Con las lecciones aprendidas, se ha planificado una lista de actualizaciones y ajustes para el invierno para mejorar el rendimiento general del sistema ZERO-e.

El fundador y director gerente de GBRacing, Graham Banks, dijo: "Como todos, hemos tenido que adaptarnos a un conjunto de circunstancias en constante cambio este año. Con el calendario de carreras condensado en solo unos meses, no había otra opción que mantener el camión en Europa durante las últimas rondas y estoy muy contento de que todo el arduo trabajo realizado durante el invierno pasado haya dado sus frutos con un sistema que ha funcionado tan bien a pesar de ser realmente un caso de prueba y error. agradecer a nuestros socios técnicos, Visiontrack, MG Energy Systems, Victron Energy, Energy Solutions y Solara por sus consejos y experiencia.

"With a year of learning and research in a working environment, the ZERO-e project has proved that sustainable paddock living can be a reality and could significantly reduce each circuit’s energy usage. We’ve made some calculations based on our average usage (see below) and we’re really encouraged by the numbers.

"As keen supporters of FIM's Ride Green programme, GBRacing would be happy to advise anyone looking to create a similar system for their paddock vehicle. Aside from the environmental benefits, we’ve found it simple to use and really useful travelling between circuits where we can be totally self-sufficient. We’re already very excited about 2021.”
 
ZERO-e: the season in numbers
Average energy (electricity) usage: 8kWh per day

• Number of operational days in Europe: 51
Consumo total equivalente: 408kWh
Toneladas de carbón quemadas para producir 408kWh son 184 kg El
diésel utilizado para producir 408kWh es 163,2 litros

• Número de días operativos en el Reino Unido: 14
Consumo total equivalente: 112kWh
Toneladas de carbón quemadas para producir 112kWh son 51 kg
Diesel utilizado para producir 112kWh es 44,8 litros

• Uso total de energía solar: 520kWh
• Carbón total: 235 kg
• Diésel total: 208 litros
 
Ahorro medio de emisiones de dióxido de carbono utilizando energía solar durante 65 días en lugar de los tipos de combustible tradicionales : 200 kg

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