El inicio de la carrera fue algo digno de contemplar para
Ducati. Bagnaia, Jack Miller (Ducati Lenovo Team), Zarco y Jorge Martin
(Pramac Racing), este último desde el puesto 14 en la parrilla, todos se
impulsaron al frente mientras Ducati una vez más demostró ser héroes de hoyos,
con el lanzamiento de Martin especialmente en algunos titulares serios. cuando
el novato se unió a sus compañeros de GP21 dentro de los cuatro primeros. Fabio
Quartararo y Viñales, compañero de equipo de Monster Energy Yamaha MotoGP, se
salieron un poco de la línea, obligados a meterse detrás de la invasión de
Borgo Panigale en la parte delantera.
Bagnaia se había mantenido a la cabeza por delante de Miller,
Zarco y Martin, antes de que Zarco deslizara a Miller por la recta de casa y le
quitara la P2 al australiano. Sin embargo, después de un comienzo lento,
los dos Yamaha de fábrica se estaban reagrupando y pronto superaron al novato
Martin en la vuelta 3. Justo detrás, Valentino Rossi (Petronas Yamaha SRT) se
estaba deshaciendo de Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) y Campeón del Mundo. Mir,
el dúo GSX-RR que supera al Doctor y comienza a perseguir a Martin.
Arriba, los cinco primeros iban a popa. Quartararo y
Viñales estaban pegados a la espalda de Miller, una buena noticia para dos
Yamahas, ya que Pecco lo mantuvo firme en la delantera. Sin embargo,
Quartararo no estaba jugando, y El Diablo se zambulló por el interior de Miller
en la curva 15. La Ducati pasó volando en la recta nuevamente, pero un trabajo
sensacional en los frenos permitió al piloto de Yamaha tomar y mantener la P3.
Mir tan cerca del podio
Un par de vueltas después, Viñales decidió abalanzarse sobre
Miller también. La curva 10 fue el punto elegido por el español y Miller
luego se encontró en la P5: ¿estaba luchando o jugando el juego
largo? Mientras tanto, en el aire libre, Rins se tambaleaba en los líderes
y pronto estuvo justo detrás de Miller también. Sin embargo, Viñales era
el hombre que empezaba a impacientarse, justo detrás de Quartararo ...
El grupo de cabeza, cubierto por 1,4 segundos, estaba a más de
dos segundos del séptimo lugar de Mir y a 12 vueltas para el final, Viñales
subió a la P3 e inmediatamente cubrió la brecha de pocas décimas con Zarco. Y
con 11 para el final, Viñales se zambulló por dentro del piloto de Pramac
Racing para P2 y mostró una rueda al líder de la carrera, Bagnaia,
definitivamente hablando de negocios. Justo detrás, Rins también había
superado a Quartararo y, cuando la carrera entraba en la mitad de la etapa, Mir
y Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) ahora también estaban en la
parte trasera del Yamaha número 20.
Los puntos fuertes de Viñales y Yamaha en el medio de las curvas
eran evidentes, y la curva 10 fue una vez más el lugar de paso elegido para Top
Gun. Por primera vez, el líder de la carrera no era Pecco cuando Viñales
golpeó en la vuelta 15, pero los ocho mejores pilotos todavía estaban cubiertos
por solo 2.3 segundos. Con Pol Espargaró (Repsol Honda Team) en P9 a solo
3,5 segundos del liderato también, ¿podría la Yamaha número 12 alejarse del
grupo?
Era una ventaja de medio segundo con seis por jugar, ya que
detrás de Zarco seleccionó a Bagnaia para la P2 en la curva 1 y Mir pasó a
Miller para tomar el quinto lugar. Sin embargo, a cinco vueltas del final,
Viñales y Zarco estaban comenzando a romper y Top Gun se había adelantado a una
ventaja de 0,7 segundos mientras Zarco, a su vez, mantenía un segundo sobre
Bagnaia. Detrás de este último, Mir también estaba por delante de su
compañero de equipo Rins en la cuarta posición. Pero Viñales estaba
echando un vistazo y la brecha pareció dispararse a 1,6 segundos poco después,
dejando la lucha por el podio en el polvo. Modo de batalla: comprometido.
La chatarra del podio, mientras tanto, estaba en pleno
apogeo. Mir, en la curva 6, metió su Suzuki en el interior de la Ducati de
Bagnaia y, de repente, parecía que el segundo lugar Zarco también estaba
amenazado. Cuando amaneció la última vuelta, Mir estaba tratando desesperadamente
de encontrar un camino más allá del número 5, pero el piloto de Suzuki tuvo que
ser paciente. Sin embargo, el movimiento se produjo cuando el campeón
reinante golpeó en la penúltima curva, dejando solo un vértice más y una
carrera hacia la línea que se interpone entre Mir y un podio
fenomenal. Sin embargo, los dos Ducatis estaban a punto de demostrar lo
rápidos que eran en línea recta, y cuando el Suzuki se abrió ligeramente en la
última curva, Zarco y Bagnaia soltaron su gruñido hacia la bandera, y
simplemente, simplemente golpearon a Mir hacia la tribuna.
Viñales ya había cruzado la línea mucho antes de la pelea para
comenzar 2021 con estilo, sin embargo, ganando en Losail por segunda vez y de
una manera diferente a su victoria de 2017. Zarco ocupó el segundo lugar
como el mejor Independiente y el mejor Ducati, con Bagnaia debutando en rojo de
fábrica en el podio en tercer lugar y Mir simplemente perdiendo.
Quartararo cruzó la línea tres segundos detrás de su compañero
de equipo en la P5 cuando el francés superó a Rins por solo tres décimas, y dos
segundos y medio más adelante, Aleix Espargaró puso a Aprilia en la batalla con
una fantástica P7. Aleix también superó a su hermano menor Pol por solo
0,056 segundos, ya que este último hizo un impresionante debut con el Repsol
Honda Team.
Mientras tanto, Miller se vio obligado a conformarse con el
noveno lugar. El número 43 se deslizó hacia atrás en las últimas etapas y
cruzó la línea de regreso desde donde hubiera querido, buscando recuperarse el
próximo fin de semana. Los máximos honores de novato fueron el camino del
actual Campeón del Mundo de Moto2 ™, Enea Bastianini (Esponsorama Racing), en
décimo puesto, ya que solo nueve segundos separaron al italiano de la victoria
de la carrera y debutó entre los diez primeros.
Stefan Bradl (Repsol Honda Team) hizo otro gran trabajo
sustituyendo a Marc Márquez, el alemán terminó P11 y lideró el 12º puesto Rossi
al otro lado de la línea. No es la carrera que el Doctor había estado
buscando desde la P4 en la parrilla, ya que él y su compañero de equipo Franco
Morbidelli sufrieron una noche muy difícil, este último terminó fuera de los
puntos en la P18 después de un problema en todo momento. Miguel Oliveira
(Red Bull KTM Factory Racing) fue el piloto líder de KTM en P13, con su
compañero de equipo Brad Binder y el rápido Martin recogiendo los puntos
restantes en oferta en P14 y P15.
Eso es todo desde un comienzo de temporada espectacular. Viñales
fue una fuerza imparable en el desierto por segunda vez y Zarco y Bagnaia
aseguran que Ducati tenga algo que gritar en un terreno privilegiado. Mir
demostró exactamente por qué él y Suzuki son campeones reinantes con un
elegante paseo dominical, y hay historias por todas partes. La primera
ronda está ahora en los libros de historia, y la segunda ronda aquí en Losail
está a la vuelta de la esquina.
Podio de MotoGP ™
1 Maverick Viñales - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - 42: 28.663
2 Johann Zarco * - Pramac Racing - Ducati - +1.092
3 Francesco Bagnaia - Ducati Lenovo Team - Ducati - +1.129
* Piloto del equipo independiente
Maverick Viñales: "Honestamente, me sentí increíble. En realidad, la
salida no fue tan bien, tuve muchos caballitos. Así que es algo en lo que
tenemos que trabajar. Pero después de eso sentí el potencial, estaba tomando
todo con calma y salvando el neumáticos por un buen momento. Traté de ser
inteligente y tranquilo, y elegí el lugar correcto para empujar. Finalmente
abrí un hueco y estaba tratando de controlar el neumático y administrar la
potencia. En general, muy bien. Fue un fin de semana fantástico , solo para
agradecer a mi familia muy unida, ahora mi esposa ... como saben, estamos
esperando un bebé y saben, estos resultados son increíbles, todo está bien y
estamos realmente bendecidos. Solo gracias. "
Moto2: Lowes saca el pin de la primera victoria impecable de 2021
Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) se convirtió en el primer piloto británico
en ganar un Gran Premio de la primera ronda desde el gran Barry Sheene en 1979
después de producir una conducción impecable en el Gran Premio de Barwa de
Qatar. El ganador de la pole mantuvo a raya a un Remy Gardner (Red Bull
KTM Ajo) que cargaba con fuerza mientras el australiano ganaba la P2 de la
Ronda 1, con Fabio Di Giannantonio (Federal Oil Gresini Moto2) saliendo en la
cima en un duelo de última vuelta con Marco Bezzecchi (SKY Racing Team VR46)
para entregar a Gresini Racing un emotivo podio.
Un comienzo relámpago desde la Fila 2 vio a Bezzecchi agarrar el
agujero, con Lowes y Raúl Fernández (Red Bull KTM Ajo) lentos desde P1 y P2
mientras el tercer lugar Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) encajó
en P2. Lowes pronto superó a un amplio Fernández en la curva 1 para recuperarse
a la P3, y el británico luego hizo un trabajo ligero con Bendsneyder en la
curva 6. Su compatriota Jake Dixon (Petronas Sprinta Racing) también estaba en
movimiento, subiendo a la P5 desde la P10 en la curva. cuadrícula.
En la vuelta 2, Raúl Fernández también pasó a Bendsneyder por el
tercer lugar mientras los ocho pilotos líderes se enfrentaron. Lowes luego
mostró una rueda a Bezzecchi en la curva 6, y en la curva 1 en la vuelta 3, el
piloto británico estaba adelante y liderando. Sin embargo, en séptimo
lugar, Gardner marcó la vuelta más rápida de la carrera, con el australiano
luchando duro para avanzar y perseguirlo. Raúl Fernández también estaba
pululando por toda la parte trasera de Bezzecchi y haciendo un movimiento de la
curva 1 en la vuelta 4.
Sin embargo, el compañero de equipo de Fernández, Gardner, era
el hombre en movimiento. El australiano se deslizó por Dixon para P4, pero
un pequeño error hizo que Gardner perdiera el tiempo que había recuperado,
volvió a bajar a P5. El sexto lugar, Di Giannantonio, se abrió en la
última curva, y el italiano se deslizó hasta la octava posición cuando Lowes
estableció la vuelta más rápida de la carrera.
Sin embargo, Fernández pronto volvió a estar a un par de décimas
del líder de la carrera, Lowes cometió un error en algún lugar para permitir
que el novato lo cerrara. Mientras tanto, un Gardner reagrupado ahora estaba
nuevamente por delante de Dixon y estableció la vuelta más rápida de la carrera
nuevamente. , Bezzecchi pronto disfrutará del número 87 como compañía
cercana. Con 13 para el final, Gardner atacó en la curva 4 e hizo una
jugada sobre Bezzecchi.
Con 12 para el final, Fernández estaba perdiendo contacto con
Lowes y Gardner lo presintió. Este último había superado a su compañero de
equipo y ahora tenía 1,2 segundos para superar si quería ganar su segunda
carrera de Moto2 ™ consecutiva, pero Lowes tenía algo en la mano y marcó la
vuelta más rápida del Gran Premio, 1: 59.529, para mantener. su margen es
cómodo, aunque todavía no dominante.
Pasaron algunas vueltas con punto muerto, y la brecha se mantuvo
en poco menos de un segundo y medio entre el dúo líder. Raúl Fernández
continuó manteniendo a su compañero de equipo honesto también, con Bezzecchi
sentado 1.2 segundos detrás del joven español mientras Di Giannantonio, Joe
Roberts (Italtrans Racing Team) y Dixon se pelearon justo detrás de la pelea
por el podio.
Gardner, en la vuelta 13, marcó la vuelta más rápida de la
carrera, pero Lowes también marcó su mejor marca personal y en la siguiente
vuelta, el líder de la carrera fue tres décimas más rápido. Pin tirado, la
brecha era de hasta 1.6 segundos y solo aumentaría en incrementos desde allí.
Con tres vueltas para el final, eran dos segundos y los dos
primeros parecían asentados, pero la batalla por el podio estaba en pleno
apogeo. Bezzecchi se colocó detrás de Raúl Fernández en la recta de casa y
se llevó el tercer lugar lejos del novato estrella, con Di Giannantonio en la
escena y convirtiéndose en una pelea de seis ruedas por el podio. El
italiano siguió a su compatriota Bezzecchi y fijó su radar en tercera ...
En el camino, Lowes tenía una cómoda ventaja de 2,2 segundos
sobre Gardner y logró su primera victoria del año con estilo, con el
australiano obligado a conformarse con los 20 puntos, pero lo suficientemente
feliz como para hacerlo esta vez. El último lugar en el podio fue entre
los dos italianos y Di Giannantonio cortó el interior de Bezzecchi en la curva
11, un movimiento elegante que se llevó a cabo, y Diggia lo mantuvo en la
resistencia a la línea por 0.013s para entregarse a él y a Gresini un emotivo
tribuna. El primero para Gresini Racing en Moto2 ™ desde Lowes en 2016 en
el GP de Aragón, y una forma adecuada de recordar al fallecido gran Fausto
Gresini.
Bezzecchi perdió en una tribuna por el margen más estrecho, pero
un P4 es un comienzo de año sólido. Fernández no pudo mantener un lugar en
el podio en su primera carrera de Moto2 ™ pero, sin embargo, fue un viaje
fenomenal del español, que ocupó el quinto lugar y superó a Roberts por 0.6 segundos
mientras el estadounidense avanzó con solidez para sacar un par de segundos. en
Dixon por la bandera en sexto. El británico se vio obligado a conformarse
con el séptimo lugar, por delante de Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP),
ya que el alemán finalmente superó a Bendsneyder. El alemán, holandés fue
seguido a casa por Jorge Navarro (MB Conveyors Speed Up) cuando los dos completaron los
diez primeros.
El undécimo lugar fue para Cameron Beaubier (American Racing),
ya que el estadounidense produjo una fantástica carrera debut en Moto2 ™ en una
acalorada batalla por las posiciones restantes de puntuación de puntos. Su
compañero novato Celestino Vietti (SKY Racing Team VR46) también impresionó ya
que perdió por solo 0.142s ante Beaubier y tomó la P12, ambos superando al más
experimentado Aron Canet (Inde Aspar Team), Augusto Fernandez (Elf Marc VDS
Racing Team) y Tom Lüthi (Pertamina Mandalika SAG Team), el último trío
completando los puntos.
Lowes hizo el negocio después de un percance de Warm Up y el
piloto británico comienza el año con una actuación casi perfecta. Gardner
y el grupo perseguidor esperan recuperar terreno cuando los pilotos vuelvan a
atacar el Circuito Internacional de Losail el próximo fin de semana, así que,
¿quién llegará a la cima en Doha dentro de siete días?
Podio de Moto2 ™:
1 Sam Lowes - Elf Marc VDS Racing Team - Kalex - 40: 03.123
2 Remy Gardner - Red Bull KTM Ajo - Kalex - +2.260
3 Fabio Di Giannantonio - Federal Oil Gresini Moto2 - Kalex - +5.228
Sam Lowes: "He trabajado para esta carrera los últimos meses haciendo las
carreras en los entrenamientos y luego me puse en esa posición y me mantuve en
lo que había estado haciendo, así que esto fue agradable. El choque en el
calentamiento matutino realmente no ir según lo planeado y este viento es
fuerte, mi estilo es un poco diferente al de los otros muchachos. No me inclino
tanto, así que tengo mucha superficie en la entrada de la esquina y estaba
tratando de mantenerme bajo Salir del viento pero fue una carrera difícil para
no equivocarme. Mi ritmo fue fuerte, estoy orgulloso de mí y del equipo para
comenzar el año así, fueron unas últimas diez vueltas difíciles pero estoy muy
feliz y lo haremos todo de nuevo la semana que viene ".
Masia derrota a Acosta y Binder en un clásico cuerpo a cuerpo de
Moto3 ™ Moto3 ™ abrió la temporada con estilo en el Gran Premio de Barwa de
Qatar cuando Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) luchó contra el novato compañero de
equipo Pedro Acosta y Darryn Binder de Petronas Sprinta Racing por la victoria
en la primera carrera del año, con menos de una décima parte cubriendo los tres
sobre la línea después de un cuerpo a cuerpo clásico de Moto3 ™.
Fuera de la línea, fue Binder quien tomó el agujero, con el
número 40 bajando el martillo desde la pole position cuando un tren de carga
inmediatamente se encendió detrás de él. Sin embargo, hubo drama temprano
en otras partes de la parrilla para Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team)
cuando el italiano saltó la salida, y no mucho después de que la carrera de Dennis
Foggia (Leopard Racing) llegó a su fin en la curva 3 cuando el italiano tuvo
contacto desde Carlos Tatay (Avintia Esponsorama Moto3). Deniz Öncü (Red
Bull KTM Tech3) luego bajó en la curva 6, pero en la parte delantera la batalla
continuó.
Binder mantuvo el liderato, pero el loco efecto de estela se vio
en la recta delantera cuando cinco pilotos pasaron al sudafricano antes de la
curva 1, con Gabriel Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3) tomando la
delantera en un grupo de 10 pilotos. Sin embargo, en la vuelta 3 había más
drama, ya que el novato Xavier Artigas (Leopard Racing) lo superó. Después
de un comienzo increíble, llegó a un final temprano y, desafortunadamente,
otros tres pilotos fallaron en el error del español: John McPhee (Petronas
Sprinta Racing), Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) y Jeremy Alcoba
(Indonesian Racing Gresini Moto3). Artigas recibió una penalización doble
por vuelta larga para servir la próxima vez.
A pesar de ese accidente, quedaban 14 corredores cubiertos por
solo dos segundos y el liderazgo, principalmente en la carrera hacia la curva
1, cambiaba en cada vuelta. El líder del viernes Kaito Toba (CIP Green
Power) fue uno de los pilotos al frente, ya que él y Binder tuvieron una
pequeña pelea en la vuelta 9, y los novatos Izan Guevara (GASGAS Gaviota Aspar)
y Acosta estaban luchando en el grupo junto a los como Masia, Sergio García
(GASGAS Gaviota Aspar), Rodrigo, Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) y Tatsuki
Suzuki (SIC58 Squadra Corse), este último, increíblemente, desde el fondo de la
parrilla.
A ocho vueltas del final, Masia y Acosta lideraban el camino,
pero el omnipresente Binder sacaba los codos. El sudafricano y Rodrigo
entraron en contacto leve un par de veces, pero con siete para el final, un
error potencialmente costoso de Rodrigo hizo que el argentino se abriera en la
curva 2, con repeticiones que mostraban que frotó las ruedas con Masia en una
llamada cercana. Pronto estuvo de regreso en la pelea, pero tenía trabajo
que hacer.
La vuelta 13 luego vio a Binder regresar a P1 por primera vez en
un buen puñado de vueltas, pero Masia se mordió en la curva 6 en la misma
vuelta. Luego, Acosta siguió a su compañero de equipo para empujar a
Binder de regreso a P3. 13 ciclistas, con seis vueltas para el final, corrían
con solo 1,6 segundos de diferencia. Sasaki ahora lideraba de cara a las
últimas cuatro vueltas, pero una vez más, el efecto de estela fue como barajar
el mazo y Acosta estaba de nuevo en P1, con su compañera de equipo Masia
detrás.
Con tres para el final, Sasaki, Binder y Masia estaban entre los
tres primeros, pero cualquiera de los 13 ciclistas aún podía considerarse como
en la lucha por la victoria. Rodrigo estaba de nuevo en cuarto lugar
después de su error anterior y Sasaki disfrutó de una vuelta al frente, pero la
estrella japonesa se hundió al final de la recta, pasó a P7 y Masia por delante
de Binder y Rodrigo.
Acercándose a la última vuelta, Niccolo Antonelli (Avintia
Esponsorama Moto3) se había disparado desde el grupo para liderar, pero no duró
para el experimentado italiano y ex ganador de Qatar. Masia se deslizó
hacia atrás para liderar en la curva 1 para la última vuelta, y el drama
repentinamente golpeó a un contendiente clave cuando la carrera de Sasaki
terminó con un choque desgarrador en la curva 2. Después de eso, se formó una
brecha entre los tres líderes y el grupo perseguidor. , y aparentemente fue
Masia vs Acosta vs Binder por la victoria. Y así se desarrolló. En la
última curva, el número 5 tenía suficiente espacio para respirar, pero con Acosta
y Binder tan cerca detrás, llegaría hasta la línea.
Binder, un poco más profundo en la última curva, tuvo un
deslizamiento de dos bicicletas, pero Masia pudo mantener a Acosta y Binder
detrás de él para llevarse los primeros 25 puntos de 2021. Un viaje brillante
del español y un esfuerzo igualmente sobresaliente de la reinante Roja. El
ganador de la Bull Rookies Cup, Acosta, logrará un podio inaugural en el Gran
Premio en su debut en el Campeonato Mundial. Binder estaba satisfecho con
P3, una forma fantástica de abrir su cuenta con Petronas Sprinta Racing
mientras el sudafricano se instala en una Honda.
García reclamó la cuarta posición después de perder el contacto
con la batalla del podio en la última vuelta, pero el español terminó a solo
0.435 segundos de la victoria. Rodrigo se recuperó bien para salvar el
quinto puesto, por delante de Antonelli en un sólido sexto. Guevara puede
haber perdido esta vez en la batalla de los novatos ante Acosta, pero terminar
a menos de un segundo de la victoria en P7 fue un trabajo excelente para el
actual Campeón del Mundo Junior FIM Moto3 ™. Tatsuki Suzuki, que se perdió
las pruebas debido a una enfermedad, ocupó el octavo lugar para impresionar
también, desde la parte de atrás.
Toba y Jason Dupasquier (CarXpert PrüstelGP) completaron el top
10, ya que este último logra su mejor resultado en un Gran Premio hasta el
momento, con Romano Fenati recuperándose hasta la P11. Tatay después de
una larga vuelta para evitar una colisión, Filip Salač (Rivacold Snipers Team),
Ryusei Yamanaka (CarXpert PrüstelGP) y Maximilian Kofler (CIP Green Power)
fueron los anotadores restantes en Qatar.
¿Drama, carreras centelleantes y un final ridículamente
ajustado? Controlar. Moto3 ™ se entregó en el GP de Qatar cuando Red
Bull KTM Ajo se llevó a casa el máximo de puntos, con Masia el primer vencedor
de la temporada. ¿Lo mejor? ¡Lo volveremos a hacer el próximo fin de
semana en el Circuito Internacional de Losail!
Podio de Moto3 ™
1 Jaume Masia - Red Bull KTM Ajo - KTM - 38: 29.620
2 Pedro Acosta - Red Bull KTM Ajo - KTM - +0.042
3 Darryn Binder - Petronas Sprinta Racing - Honda - +0.094
Jaume Masia : "Estoy muy contento por esta victoria,
confirmamos nuestro potencial y el trabajo realizado en invierno. No fue fácil
gestionar esta carrera, mucho viento en las curvas rápidas y cuando salí
primero a la recta Llegué a la curva 1 en quinta o sexta, lo cual fue difícil.
Mantuve la mente lo más tranquila posible y traté de concentrarme en las
últimas vueltas y no cometer ningún error. Hice la última vuelta en primera,
intenté empujar más y hacer una buena vuelta limpia sin errores. Al final no
sabía al 100% si podía cruzar la línea primero pero finalmente lo hice y quiero
agradecer a mi equipo y familia por el apoyo. ¡Lo veremos en las próximas
carreras! "
DORNA
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