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Estado de las Rutas

viernes, 14 de mayo de 2021

MOTOGP SE ENFRENTA A LE MANS

 

A poca distancia del GP de España, parecía que Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) se dirigía a su Gran Premio de casa con tres victorias seguidas y un buen colchón de puntos en la cima del campeonato. Pero el curso de las verdaderas carreras nunca se desarrolló sin problemas, y el bombeo del brazo acabó con eso cuando Jack Miller (Ducati Lenovo Team) avanzó para llevarse una emotiva primera victoria en rojo. Su compañero de equipo, Francesco Bagnaia, agravó aún más el deleite de Ducati en el segundo lugar, y ahora está en la cima de la tabla. Eso hace una ecuación interesante en la clasificación, con Quartararo ya entrenando después de la cirugía, Yamaha y Ducati compartiendo las victorias hasta ahora ... y otro héroe local en Johann Zarco (Pramac Racing) esperando entre bastidores.

Comenzando con esa Ducati 1-2, la primera de fábrica desde 2018, hay mucho que decir. Primero, porque no era Red Bull Ring, Motegi, Qatar ... era el Circuito de Jerez-Angel Nieto, donde en la historia reciente pocos han conseguido que la máquina italiana parezca la mejor moto de la parrilla. Esa es una advertencia cuando Miller respondió luego de su comienzo de temporada más difícil y Bagnaia sigue siendo rápido, pero también lo fue el ritmo de Quartararo antes de meterse en problemas. Yamaha tiene un gran récord en Le Mans, pero Ducati también puede encontrar mucho en el circuito de Sarthe para adaptarse. En 2019 fue un Borgo Panigale 2-3-4 solo detrás de Marc Márquez (Repsol Honda Team), el año pasado fue una victoria de Ducati.

Eso hará que Miller, Bagnaia y el héroe local Zarco estén ansiosos por encender los motores. El francés también ya ha subido al podio de Le Mans con diferente maquinaria, y este año al podio con Ducati ... por lo que podría ser una buena combinación ya que el muro rojo busca seguir su marcha. Pero Quartararo no es ajeno a pasar de la cirugía de bomba de brazo al podio, y realmente, realmente querrá recuperarse esta vez. ¿Puede él?

Mientras tanto, Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) ha tenido una racha más silenciosa desde que ganó la primera carrera de la temporada, pero la última vez que ganó en Qatar también ganó en Francia. El impulso de Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) ha ido en sentido contrario esta temporada y llega construyendo cada carrera anterior, por lo que estará ansioso por demostrar una vez más por qué fue subcampeón en la pelea por el título el año pasado. Valentino Rossi (Petronas Yamaha SRT) también quiere subirse a ese tren, y el 'Doctor' dijo que se encontraron grandes positivos en la prueba posterior a Jerez ...

En Suzuki también hay algunas fortunas mixtas. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) ha sido uno de los pilotos más rápidos el domingo solo para escapar de la contienda, por lo que esta vez hay que mantenerlo unido o relajarse un poco en la mesa. En MotoGP ™, esto último no suele ser probable, como demostró el propio Rins el año pasado en Francia con una de las aproximaciones más directas a un intento de adelantamiento tres en uno. El español estuvo espectacular en las duras condiciones antes de que lo recozase ... con la posibilidad de lluvia este año, ¿podría estar en juego la redención?

El actual campeón Joan Mir, mientras tanto, ha sido constante como siempre. Ha tenido un podio en Portugal, pero por lo demás ha hecho carreras sólidas para ganar puntos en lugares que dice que no le quedan a él ni a la moto a la perfección. Ahora, entre los cuatro primeros de la general, Le Mans es otro lugar en el que no espera abrirse paso para ganar desde la pole, pero el español ha sido el mejor en equilibrar el riesgo, la recompensa y los adelantamientos brutales durante algún tiempo, así que puede ' t ser contado.

A medida que avanza el 2021, Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) se ha convertido en un elemento fijo más cerca del frente también. La fábrica de Noale sigue apuntando a la victoria en la carrera en términos de tiempo, y es una señal de lo grande que ha sido el paso adelante que Espargaró estaba ligeramente decepcionado con su posición actual en Jerez.

También decepcionado en Jerez por diferentes razones estaba Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) después de que la trayectoria ascendente del sudafricano de una difícil primera carrera terminó en un choque temprano, entonces, ¿puede KTM contraatacar en Le Mans? Tanto Binder como su compañero de equipo Miguel Oliveira se mostraron optimistas después del test de Jerez, diciendo que habían pasado mucho tiempo enfocándose en hacer que la moto funcionara mejor con los neumáticos más blandos sin comprometer sus aspectos positivos. Eso sí parece una clave para la fábrica en 2021 hasta ahora. Una KTM subió al podio el año pasado en mojado en Le Mans, pero la fábrica austriaca también estuvo entre los seis primeros en seco en 2019, un año antes de su cuarto álbum de primera clase lleno de éxitos en las listas de éxitos. ¿Qué veremos esta vez?

En Honda, hubo mucho, mucho que ver en la prueba. Una nueva toma de aire, chasis, escape y más agregados a cinco combinaciones aerodinámicas diferentes causaron bastante impresión, aunque la última vez fue alguien que volvió a su chasis 2020 el que hizo la mayor mella en la carrera: Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu ). El piloto japonés igualó su mejor resultado en el cuarto lugar y buscará mantenerlo en marcha, y tuvo un Le Mans sólido el año pasado. Su compañero de equipo Alex Márquez (LCR Honda Castrol), mientras tanto, todavía está buscando volver a donde lo dejó el año pasado ... pero el año pasado, el entonces novato hizo un aturdimiento absoluto por su primer podio en la categoría reina en Francia. ¿Los buenos recuerdos lo verán dar un paso adelante? ¿Y el test de Jerez ha ayudado a Pol Espargaró (Repsol Honda Team) a hacer lo mismo?

Finalmente, está Marc Márquez. Su regreso a Portugal fue increíblemente impresionante después de tanto tiempo al margen, y su velocidad se mantuvo por momentos en Jerez. Pero sin duda fue una ronda más difícil para el ocho veces campeón del mundo, ya que sufrió dos choques rápidos que lo vieron completar solo siete vueltas en la prueba del lunes. Pero eso fue entonces y esto será ahora, y Márquez siempre ha sido uno de los mejores en el deporte para reiniciar. ¿Qué puede hacer con más tiempo para recuperarse y más tiempo en la bicicleta? Estamos a punto de averiguarlo ...

Al igual que en Portugal, estamos de vuelta en Le Mans después de un cambio más rápido de lo habitual. Sintonízate para ver otra brillante ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP ™ 2021 mientras dos héroes locales buscan la gloria en el SHARK Grand Prix de France ... y todos los demás se preparan para intentar detenerlos. ¡Las luces se apagan para la clase principal el domingo 16 de mayo a las 14:00 (GMT +2)!

Los cinco primeros del Campeonato de MotoGP ™:
1 Francesco Bagnaia - Ducati Lenovo Team - Ducati - 66
2 Fabio Quartararo - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - 64
3 Maverick Viñales - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - 50
4 Joan Mir - Team Suzuki Ecstar - Suzuki - 49
5 Johann Zarco * - Pramac Racing - Ducati - 48
* Piloto del equipo independiente

Cinco rápidos: el traje de Moto2 ™ listo para Francia
Hasta el momento, hay cinco pilotos que se alejan en la clasificación y han compartido todos los lugares del podio excepto uno. ¿Puede Le Mans ver un cambio?

Después de cuatro carreras, hay cinco pilotos que comienzan a tomar un respiro en la cima de la clasificación de Moto2 ™. Pero ha estado lejos de ser una temporada predecible, y Le Mans ofrece a aquellos en la persecución otra oportunidad de tomar un bocado del podio, la victoria o la cereza entre los cinco primeros. Entonces, ¿qué esperamos en Sarthe?

Remy Gardner (Red Bull KTM Ajo) llega a Le Mans con el liderato en puntos a pesar de su peor resultado de la temporada hasta ahora la última vez, aunque ese fue un cuarto lugar, lo que explica en cierto modo su impresionante posición en 2021. Todavía está Sin embargo, en busca de una victoria y con la forma del podio el año pasado en el lugar, es probable que se sienta bastante seguro de al menos luchar por la tribuna una vez más. ¿Puede hacerlo mejor y marcar la casilla de la victoria esta temporada? ¿O todavía no hay prisa por ser precipitado cuando estás en la cima de la pila?

Sin embargo, el único hombre por delante de él en 2020 era el que estaba justo detrás de él en la clasificación: Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team). Juzgándolo perfectamente en el frente y avanzando para liderar después de un rompecorazones para Jake Dixon (Petronas Sprinta Racing), el número 22 buscará al menos llevar a Gardner a casa. También es probable que tenga un poco más de primavera en su paso por Francia después de recuperarse de su altísimo abandono en Portugal para tomar un sólido tercer lugar y volver a activar el modo de consistencia bajo un poco más de presión. El novato Raúl Fernández (Red Bull KTM Ajo) está tan atrás de Lowes en la clasificación como Lowes está detrás de Gardner, sin embargo, ¿puede avanzar nuevamente después de quedarse sin agarre para mantener el podio en Jerez?

Marco Bezzecchi (Sky Racing Team VR46), mientras tanto, hizo lo contrario y se alejó de la disputa por el segundo para llevarlo cómodamente por la bandera. Subió al podio en Francia el año pasado y después de una apertura más silenciosa de tres carreras, regresar a Sarthe recién salido de su primera tribuna de la temporada es un buen trampolín para comenzar a regresar a la lucha por la victoria. Hablando de eso, hay otro italiano con el trampolín definitivo en el camino a Le Mans: Fabio Di Giannantonio (Federal Oil Gresini Moto2).

Diggia se ha acercado al escalón más alto antes en Moto2 ™, pero el sueño finalmente se hizo realidad en Jerez cuando el italiano logró el lanzamiento perfecto y luego mostró un equilibrio perfecto y velocidad hasta la bandera. Fue prácticamente impecable y lo lleva de regreso a una distancia de golpe de la cima, entonces, ¿puede seguir adelante desde aquí? A veces, una victoria puede desbloquear algo más que una botella de prosecco, y el italiano ya tenía un podio a principios de este año, por lo que no fue una sorpresa verlo en la lucha por la gloria.

Desde allí y los cinco ciclistas más rápidos hasta ahora, hay una pequeña brecha entre los que están en la persecución, así que, ¿quién puede romper el dominio en la cima? Hasta ahora, solo Aron Canet (Inde Aspar Team) lo ha hecho; el español ocupando el segundo lugar en Portugal. ¿Podrá encontrar esa forma de nuevo y arreglar sus altibajos? Sin embargo, Joe Roberts (Italtrans Racing Team) está por delante de Canet en general, el estadounidense con un DNF, pero con una consistencia sólida por lo demás, y ha estado cerca, rozando es carrera, cerca del podio esta temporada. Nunca habiendo encontrado en Jerez el mejor partido, ¿Le Mans traerá al estadounidense más lejos en la refriega? Augusto Fernandez (Elf Marc VDS Racing Team) es otro que busca un paso adelante y tiene forma de podio en Le Mans, además de haber vuelto a acercarse a él la temporada pasada. y Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) está ahora en el ritmo después de una primera carrera más dura. El novato japonés ha hecho algunas olas en los últimos tiempos al meterse en la mezcla cerca del frente ...

Y luego también está, por supuesto, el hombre del momento 2020 ... al menos por un tiempo. Jake Dixon nunca antes había liderado una carrera de Moto2 ™ o había estado muy cerca de hacerlo hasta su increíble demostración de forma en 2020 antes de que ocurriera el desastre, pero ese momento vio al británico patear y recuperarse a mayores alturas durante gran parte del resto de la carrera. estación. Ya ha sido rápido en 2021 a pesar de que todavía está recuperándose de su lesión y cirugía en la muñeca, entonces, ¿los buenos recuerdos superarán a los malos? El clima de Sarthe también podría jugar en sus manos y en las de Lowes; los otros que han mostrado ritmo en condiciones más duras ... y causan un poco más de dolor de cabeza a jugadores como Raúl Fernández y Ogura.

Cinco pilotos cerca de la cima, seis en el podio hasta ahora y algunos contendientes muy rápidos y muy ansiosos esperando en las alas prometen otro enfrentamiento de Moto2 ™ de calidad en Le Mans. La clase intermedia comienza a correr a las 12:20 (GMT +2), ¡no te lo pierdas!

Los cinco primeros del campeonato de Moto2 ™:
1 Remy Gardner - Red Bull KTM Ajo - Kalex - 69
2 Sam Lowes - Elf Marc VDS Racing Team - Kalex - 66
3 Raul Fernandez - Red Bull KTM Ajo - Kalex - 63
4 Marco Bezzecchi - Sky Racing Team VR46 - Kalex - 56
5 Fabio Di Giannantonio - Federal Oil Gresini Moto2 - Kalex - 52

Acosta vs césped desconocido: ¿puede continuar el rollo?
La forma de hacer historia es una fuerza de la naturaleza. Pero, ¿será Le Mans un desafío diferente?

Las carreras siguen llegando y Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) sigue acaparando los titulares. Ahora es el único piloto en la historia que ha logrado cuatro podios en sus primeros cuatro Grandes Premios, a pesar de decir de Jerez que es un lugar en el que su estilo de conducción no encaja, pero ahora es Le Mans en la mira y ese es un terreno desconocido para el número. 37. Qatar fue, por supuesto, lo mismo, y eso fue bastante bueno para el ahora líder del campeonato. Pero con las pruebas de pretemporada de antemano, hubo un poco más de tiempo para conocer el lugar, por lo que el circuito de Sarthe es definitivamente un desafío completamente nuevo en términos tanto de la pista como de la posición en la que se encuentra el creador de la historia.

Sin embargo, con una ventaja de 51 puntos tan gigantesca, hay espacio para "relajarse". El español disfruta del mayor margen de ventaja tras las cuatro primeras carreras de una temporada de 125cc o Moto3 ™ desde que se introdujo el actual sistema de puntos en 1993. Pero incluso antes de que ese fuera el caso, las palabras de Marc Márquez (Repsol Honda Team) en Jerez Conferencia de prensa previa al evento suena verdadero: el décimo está bien. Una victoria está bien. Un punto, un choque ... todo está bien. Porque independientemente de los récords ya establecidos, sigue siendo un novato.

Dicho esto, hay algunos pilotos que ignorarán eso y se dirigirán a Le Mans buscando deponer al nuevo gobernante. Niccolo Antonelli (Avintia Esponsorama Moto3) llega más cerca de la persecución gracias a su consistencia - y un podio de Doha - seguido por Andrea Migno (Rivacold Snipers Team), que tiene un 0 pero dos cuartos y un tercero. Su capacidad para no meterse en problemas, en términos de causarlos o enredarse en ellos, ha dado sus frutos y ambos han sido rápidos en arrancar. Migno también se ubicó entre los cinco primeros en Francia la temporada pasada, y el año anterior, precedido por un podio en 2018. Tanto en su forma pasada como en la actual, el italiano tiene posiblemente el mejor CV en Le Mans.

Luego está Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team), recién salido del podio y esquivando ingeniosamente el drama que les sucedió a muchos en la última curva. El veterano pareció mantenerse conscientemente fuera del cuerpo a cuerpo antes de golpear tarde, y es otro que ha sido consistente. También está en forma en Le Mans y, aunque es de 2016, terminó a solo 0.099 de la victoria en segundo lugar. El hecho de que un déficit de 0.099 tenga que ser cuantificado como segundo lugar también habla de cuán increíblemente cerca está la clase. El hombre que lo siguió a su casa en Jerez, mientras tanto, está buscando un poco menos de drama de una manera diferente: Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3) puede que una vez más se haya recuperado de manera impresionante de una penalización de vuelta larga para terminar en tribuna, pero '

Entonces, ¿qué hay de ese drama antes mencionado? Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) habría aparecido en diferentes titulares en Jerez si no fuera por ese movimiento tardío que desencadenó los bolos, pero el turco, sin embargo, realizó una actuación impresionante y buscará más de esa sensación de liderazgo en la carrera. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) y Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) también se centrarán en recuperarse lo antes posible; ambos también alimentados por el conocimiento de que una vez más fueron rápidos, simplemente desafortunados. La experiencia permanece de su lado.

Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech 3) fue otro que fue rápido y después de su error al final de la carrera por primera vez en 2021, el piloto japonés ha sido desde entonces una fuerza constante en el tren de carga delantero en su mejor racha de forma continua. . ¿Puede subir eso aún más esta vez? Gabriel Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3) también querrá la redención después de haber perdido el liderato, y la mala suerte de John McPhee (Petronas Sprinta Racing) solo continuó en el GP de España. Pero el escocés es el único hombre en el campo que ha ganado antes en Le Mans ... ¿podría ser este el cambio que necesita?

Lo sabremos el domingo 16 de mayo cuando Pedro Acosta se enfrente a Le Mans y el resto del campo a Pedro Acosta. Las luces se apagan para la clase de peso ligero a las 11:00 (GMT +2) hora local, ¡así que asegúrate de sintonizar!

Los cinco primeros del Campeonato de Moto3 ™:
1 Pedro Acosta - Red Bull KTM Ajo - KTM - 95
2 Niccolo Antonelli - Avintia Esponsorama Moto3 - KTM - 44
3 Andrea Migno - Rivacold Snipers Team - Honda - 42
4 Romano Fenati - Sterilgarda Max Racing Team - Husqvarna - 40
5 Jaume Masia - Red Bull KTM Ajo - KTM - 39

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