Comenzando con esa Ducati 1-2, la primera de fábrica desde 2018,
hay mucho que decir. Primero, porque no era Red Bull Ring, Motegi, Qatar
... era el Circuito de Jerez-Angel Nieto, donde en la historia reciente pocos
han conseguido que la máquina italiana parezca la mejor moto de la
parrilla. Esa es una advertencia cuando Miller respondió luego de su
comienzo de temporada más difícil y Bagnaia sigue siendo rápido, pero también lo
fue el ritmo de Quartararo antes de meterse en problemas. Yamaha tiene un
gran récord en Le Mans, pero Ducati también puede encontrar mucho en el
circuito de Sarthe para adaptarse. En 2019 fue un Borgo Panigale 2-3-4
solo detrás de Marc Márquez (Repsol Honda Team), el año pasado fue una victoria
de Ducati.
Eso hará que Miller, Bagnaia y el héroe local Zarco estén
ansiosos por encender los motores. El francés también ya ha subido al
podio de Le Mans con diferente maquinaria, y este año al podio con Ducati ...
por lo que podría ser una buena combinación ya que el muro rojo busca seguir su
marcha. Pero Quartararo no es ajeno a pasar de la cirugía de bomba de
brazo al podio, y realmente, realmente querrá recuperarse esta vez. ¿Puede
él?
Mientras tanto, Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP)
ha tenido una racha más silenciosa desde que ganó la primera carrera de la
temporada, pero la última vez que ganó en Qatar también ganó en
Francia. El impulso de Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) ha ido en
sentido contrario esta temporada y llega construyendo cada carrera anterior,
por lo que estará ansioso por demostrar una vez más por qué fue subcampeón en
la pelea por el título el año pasado. Valentino Rossi (Petronas Yamaha
SRT) también quiere subirse a ese tren, y el 'Doctor' dijo que se encontraron
grandes positivos en la prueba posterior a Jerez ...
En Suzuki también hay algunas fortunas mixtas. Alex Rins
(Team Suzuki Ecstar) ha sido uno de los pilotos más rápidos el domingo solo
para escapar de la contienda, por lo que esta vez hay que mantenerlo unido o
relajarse un poco en la mesa. En MotoGP ™, esto último no suele ser
probable, como demostró el propio Rins el año pasado en Francia con una de las
aproximaciones más directas a un intento de adelantamiento tres en uno. El
español estuvo espectacular en las duras condiciones antes de que lo recozase
... con la posibilidad de lluvia este año, ¿podría estar en juego la redención?
El actual campeón Joan Mir, mientras tanto, ha sido constante
como siempre. Ha tenido un podio en Portugal, pero por lo demás ha hecho
carreras sólidas para ganar puntos en lugares que dice que no le quedan a él ni
a la moto a la perfección. Ahora, entre los cuatro primeros de la general,
Le Mans es otro lugar en el que no espera abrirse paso para ganar desde la
pole, pero el español ha sido el mejor en equilibrar el riesgo, la recompensa y
los adelantamientos brutales durante algún tiempo, así que puede ' t ser
contado.
A medida que avanza el 2021, Aleix Espargaró (Aprilia Racing
Team Gresini) se ha convertido en un elemento fijo más cerca del frente
también. La fábrica de Noale sigue apuntando a la victoria en la carrera
en términos de tiempo, y es una señal de lo grande que ha sido el paso adelante
que Espargaró estaba ligeramente decepcionado con su posición actual en Jerez.
También decepcionado en Jerez por diferentes razones estaba Brad
Binder (Red Bull KTM Factory Racing) después de que la trayectoria ascendente
del sudafricano de una difícil primera carrera terminó en un choque temprano,
entonces, ¿puede KTM contraatacar en Le Mans? Tanto Binder como su
compañero de equipo Miguel Oliveira se mostraron optimistas después del test de
Jerez, diciendo que habían pasado mucho tiempo enfocándose en hacer que la moto
funcionara mejor con los neumáticos más blandos sin comprometer sus aspectos
positivos. Eso sí parece una clave para la fábrica en 2021 hasta
ahora. Una KTM subió al podio el año pasado en mojado en Le Mans, pero la
fábrica austriaca también estuvo entre los seis primeros en seco en 2019, un
año antes de su cuarto álbum de primera clase lleno de éxitos en las listas de
éxitos. ¿Qué veremos esta vez?
En Honda, hubo mucho, mucho que ver en la prueba. Una nueva
toma de aire, chasis, escape y más agregados a cinco combinaciones aerodinámicas
diferentes causaron bastante impresión, aunque la última vez fue alguien que
volvió a su chasis 2020 el que hizo la mayor mella en la carrera: Takaaki
Nakagami (LCR Honda Idemitsu ). El piloto japonés igualó su mejor
resultado en el cuarto lugar y buscará mantenerlo en marcha, y tuvo un Le Mans
sólido el año pasado. Su compañero de equipo Alex Márquez (LCR Honda
Castrol), mientras tanto, todavía está buscando volver a donde lo dejó el año
pasado ... pero el año pasado, el entonces novato hizo un aturdimiento absoluto
por su primer podio en la categoría reina en Francia. ¿Los buenos
recuerdos lo verán dar un paso adelante? ¿Y el test de Jerez ha ayudado a
Pol Espargaró (Repsol Honda Team) a hacer lo mismo?
Finalmente, está Marc Márquez. Su regreso a Portugal fue
increíblemente impresionante después de tanto tiempo al margen, y su velocidad
se mantuvo por momentos en Jerez. Pero sin duda fue una ronda más difícil
para el ocho veces campeón del mundo, ya que sufrió dos choques rápidos que lo
vieron completar solo siete vueltas en la prueba del lunes. Pero eso fue
entonces y esto será ahora, y Márquez siempre ha sido uno de los mejores en el
deporte para reiniciar. ¿Qué puede hacer con más tiempo para recuperarse y
más tiempo en la bicicleta? Estamos a punto de averiguarlo ...
Al igual que en Portugal, estamos de vuelta en Le Mans después
de un cambio más rápido de lo habitual. Sintonízate para ver otra
brillante ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP ™ 2021 mientras dos héroes
locales buscan la gloria en el SHARK Grand Prix de France ... y todos los demás
se preparan para intentar detenerlos. ¡Las luces se apagan para la clase
principal el domingo 16 de mayo a las 14:00 (GMT +2)!
Los cinco primeros del Campeonato de MotoGP ™:
1 Francesco Bagnaia - Ducati Lenovo Team - Ducati - 66
2 Fabio Quartararo - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - 64
3 Maverick Viñales - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - 50
4 Joan Mir - Team Suzuki Ecstar - Suzuki - 49
5 Johann Zarco * - Pramac Racing - Ducati - 48
* Piloto del equipo independiente
Cinco rápidos: el traje de Moto2 ™ listo para Francia
Hasta el momento, hay cinco pilotos que se alejan en la clasificación y han
compartido todos los lugares del podio excepto uno. ¿Puede Le Mans ver un
cambio?
Después de cuatro carreras, hay cinco pilotos que comienzan a
tomar un respiro en la cima de la clasificación de Moto2 ™. Pero ha estado
lejos de ser una temporada predecible, y Le Mans ofrece a aquellos en la
persecución otra oportunidad de tomar un bocado del podio, la victoria o la
cereza entre los cinco primeros. Entonces, ¿qué esperamos en Sarthe?
Remy Gardner (Red Bull KTM Ajo) llega a Le Mans con el liderato
en puntos a pesar de su peor resultado de la temporada hasta ahora la última
vez, aunque ese fue un cuarto lugar, lo que explica en cierto modo su
impresionante posición en 2021. Todavía está Sin embargo, en busca de una
victoria y con la forma del podio el año pasado en el lugar, es probable que se
sienta bastante seguro de al menos luchar por la tribuna una vez
más. ¿Puede hacerlo mejor y marcar la casilla de la victoria esta
temporada? ¿O todavía no hay prisa por ser precipitado cuando estás en la
cima de la pila?
Sin embargo, el único hombre por delante de él en 2020 era el
que estaba justo detrás de él en la clasificación: Sam Lowes (Elf Marc VDS
Racing Team). Juzgándolo perfectamente en el frente y avanzando para
liderar después de un rompecorazones para Jake Dixon (Petronas Sprinta Racing),
el número 22 buscará al menos llevar a Gardner a casa. También es probable
que tenga un poco más de primavera en su paso por Francia después de
recuperarse de su altísimo abandono en Portugal para tomar un sólido tercer
lugar y volver a activar el modo de consistencia bajo un poco más de
presión. El novato Raúl Fernández (Red Bull KTM Ajo) está tan atrás de
Lowes en la clasificación como Lowes está detrás de Gardner, sin embargo,
¿puede avanzar nuevamente después de quedarse sin agarre para mantener el podio
en Jerez?
Marco Bezzecchi (Sky Racing Team VR46), mientras tanto, hizo lo
contrario y se alejó de la disputa por el segundo para llevarlo cómodamente por
la bandera. Subió al podio en Francia el año pasado y después de una
apertura más silenciosa de tres carreras, regresar a Sarthe recién salido de su
primera tribuna de la temporada es un buen trampolín para comenzar a regresar a
la lucha por la victoria. Hablando de eso, hay otro italiano con el
trampolín definitivo en el camino a Le Mans: Fabio Di Giannantonio (Federal Oil
Gresini Moto2).
Diggia se ha acercado al escalón más alto antes en Moto2 ™, pero
el sueño finalmente se hizo realidad en Jerez cuando el italiano logró el
lanzamiento perfecto y luego mostró un equilibrio perfecto y velocidad hasta la
bandera. Fue prácticamente impecable y lo lleva de regreso a una distancia
de golpe de la cima, entonces, ¿puede seguir adelante desde aquí? A veces,
una victoria puede desbloquear algo más que una botella de prosecco, y el
italiano ya tenía un podio a principios de este año, por lo que no fue una
sorpresa verlo en la lucha por la gloria.
Desde allí y los cinco ciclistas más rápidos hasta ahora, hay
una pequeña brecha entre los que están en la persecución, así que, ¿quién puede
romper el dominio en la cima? Hasta ahora, solo Aron Canet (Inde Aspar
Team) lo ha hecho; el español ocupando el segundo lugar en
Portugal. ¿Podrá encontrar esa forma de nuevo y arreglar sus
altibajos? Sin embargo, Joe Roberts (Italtrans Racing Team) está por
delante de Canet en general, el estadounidense con un DNF, pero con una
consistencia sólida por lo demás, y ha estado cerca, rozando es carrera, cerca
del podio esta temporada. Nunca habiendo encontrado en Jerez el mejor
partido, ¿Le Mans traerá al estadounidense más lejos en la
refriega? Augusto Fernandez (Elf Marc VDS Racing Team) es otro que busca
un paso adelante y tiene forma de podio en Le Mans, además de haber vuelto a
acercarse a él la temporada pasada. y Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia)
está ahora en el ritmo después de una primera carrera más dura. El novato
japonés ha hecho algunas olas en los últimos tiempos al meterse en la mezcla
cerca del frente ...
Y luego también está, por supuesto, el hombre del momento 2020
... al menos por un tiempo. Jake Dixon nunca antes había liderado una
carrera de Moto2 ™ o había estado muy cerca de hacerlo hasta su increíble
demostración de forma en 2020 antes de que ocurriera el desastre, pero ese
momento vio al británico patear y recuperarse a mayores alturas durante gran
parte del resto de la carrera. estación. Ya ha sido rápido en 2021 a pesar
de que todavía está recuperándose de su lesión y cirugía en la muñeca,
entonces, ¿los buenos recuerdos superarán a los malos? El clima de Sarthe
también podría jugar en sus manos y en las de Lowes; los otros que han
mostrado ritmo en condiciones más duras ... y causan un poco más de dolor de
cabeza a jugadores como Raúl Fernández y Ogura.
Cinco pilotos cerca de la cima, seis en el podio hasta ahora y
algunos contendientes muy rápidos y muy ansiosos esperando en las alas prometen
otro enfrentamiento de Moto2 ™ de calidad en Le Mans. La clase intermedia
comienza a correr a las 12:20 (GMT +2), ¡no te lo pierdas!
Los cinco primeros del campeonato de Moto2 ™:
1 Remy Gardner - Red Bull KTM Ajo - Kalex - 69
2 Sam Lowes - Elf Marc VDS Racing Team - Kalex - 66
3 Raul Fernandez - Red Bull KTM Ajo - Kalex - 63
4 Marco Bezzecchi - Sky Racing Team VR46 - Kalex - 56
5 Fabio Di Giannantonio - Federal Oil Gresini Moto2 - Kalex - 52
Acosta vs césped desconocido: ¿puede continuar el rollo?
La forma de hacer historia es una fuerza de la naturaleza. Pero, ¿será Le
Mans un desafío diferente?
Las carreras siguen llegando y Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo)
sigue acaparando los titulares. Ahora es el único piloto en la historia
que ha logrado cuatro podios en sus primeros cuatro Grandes Premios, a pesar de
decir de Jerez que es un lugar en el que su estilo de conducción no encaja,
pero ahora es Le Mans en la mira y ese es un terreno desconocido para el
número. 37. Qatar fue, por supuesto, lo mismo, y eso fue bastante bueno para el
ahora líder del campeonato. Pero con las pruebas de pretemporada de
antemano, hubo un poco más de tiempo para conocer el lugar, por lo que el
circuito de Sarthe es definitivamente un desafío completamente nuevo en
términos tanto de la pista como de la posición en la que se encuentra el
creador de la historia.
Sin embargo, con una ventaja de 51 puntos tan gigantesca, hay
espacio para "relajarse". El español disfruta del mayor margen
de ventaja tras las cuatro primeras carreras de una temporada de 125cc o Moto3
™ desde que se introdujo el actual sistema de puntos en 1993. Pero incluso
antes de que ese fuera el caso, las palabras de Marc Márquez (Repsol Honda
Team) en Jerez Conferencia de prensa previa al evento suena verdadero: el
décimo está bien. Una victoria está bien. Un punto, un choque ...
todo está bien. Porque independientemente de los récords ya establecidos,
sigue siendo un novato.
Dicho esto, hay algunos pilotos que ignorarán eso y se dirigirán
a Le Mans buscando deponer al nuevo gobernante. Niccolo Antonelli (Avintia
Esponsorama Moto3) llega más cerca de la persecución gracias a su consistencia
- y un podio de Doha - seguido por Andrea Migno (Rivacold Snipers Team), que
tiene un 0 pero dos cuartos y un tercero. Su capacidad para no meterse en
problemas, en términos de causarlos o enredarse en ellos, ha dado sus frutos y
ambos han sido rápidos en arrancar. Migno también se ubicó entre los cinco
primeros en Francia la temporada pasada, y el año anterior, precedido por un
podio en 2018. Tanto en su forma pasada como en la actual, el italiano tiene
posiblemente el mejor CV en Le Mans.
Luego está Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team), recién
salido del podio y esquivando ingeniosamente el drama que les sucedió a muchos
en la última curva. El veterano pareció mantenerse conscientemente fuera
del cuerpo a cuerpo antes de golpear tarde, y es otro que ha sido
consistente. También está en forma en Le Mans y, aunque es de 2016,
terminó a solo 0.099 de la victoria en segundo lugar. El hecho de que un
déficit de 0.099 tenga que ser cuantificado como segundo lugar también habla de
cuán increíblemente cerca está la clase. El hombre que lo siguió a su casa
en Jerez, mientras tanto, está buscando un poco menos de drama de una manera
diferente: Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3) puede que una vez
más se haya recuperado de manera impresionante de una penalización de vuelta
larga para terminar en tribuna, pero '
Entonces, ¿qué hay de ese drama antes mencionado? Deniz
Öncü (Red Bull KTM Tech 3) habría aparecido en diferentes titulares en Jerez si
no fuera por ese movimiento tardío que desencadenó los bolos, pero el turco,
sin embargo, realizó una actuación impresionante y buscará más de esa sensación
de liderazgo en la carrera. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) y Darryn Binder
(Petronas Sprinta Racing) también se centrarán en recuperarse lo antes
posible; ambos también alimentados por el conocimiento de que una vez más
fueron rápidos, simplemente desafortunados. La experiencia permanece de su
lado.
Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech 3) fue otro que fue rápido y
después de su error al final de la carrera por primera vez en 2021, el piloto
japonés ha sido desde entonces una fuerza constante en el tren de carga
delantero en su mejor racha de forma continua. . ¿Puede subir eso aún más
esta vez? Gabriel Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3) también querrá
la redención después de haber perdido el liderato, y la mala suerte de John
McPhee (Petronas Sprinta Racing) solo continuó en el GP de España. Pero el
escocés es el único hombre en el campo que ha ganado antes en Le Mans ...
¿podría ser este el cambio que necesita?
Lo sabremos el domingo 16 de mayo cuando Pedro Acosta se
enfrente a Le Mans y el resto del campo a Pedro Acosta. Las luces se
apagan para la clase de peso ligero a las 11:00 (GMT +2) hora local, ¡así que
asegúrate de sintonizar!
Los cinco primeros del Campeonato de Moto3 ™:
1 Pedro Acosta - Red Bull KTM Ajo - KTM - 95
2 Niccolo Antonelli - Avintia Esponsorama Moto3 - KTM - 44
3 Andrea Migno - Rivacold Snipers Team - Honda - 42
4 Romano Fenati - Sterilgarda Max Racing Team - Husqvarna - 40
5 Jaume Masia - Red Bull KTM Ajo - KTM - 39
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