A través de un procedimiento conocido como diálogo tripartito,
las instituciones de la Unión Europea han acordado que los nuevos cambios a las
leyes existentes sobre seguros de vehículos de motor deberían eximir
específicamente las actividades de deportes de motor. Esta exención se
basa en la existencia de un seguro alternativo diseñado específicamente para
los deportes de motor. Este seguro es actualmente común en el
automovilismo y está en mejores condiciones de manejar las circunstancias
únicas de la competencia para "evitar la sobreregulación".
Aún quedan algunas formalidades por realizar antes de que la
legislación se adopte como ley a nivel de la UE (lo que debería hacerse a
finales de 2021). Después de esto, los estados miembros de la UE deberán
incluir la legislación en su legislación nacional para fines de 2023. Sin
embargo, muchos estados miembros tienen leyes similares, por lo que esto puede
haber sucedido ya o solo requerirá cambios menores de redacción.
La campaña original se remonta a 2014, cuando un accidente
agrícola provocó un cambio en la interpretación de la ley de seguros de
automóviles de la UE. Antes de esto, se suponía en la mayoría de los
países que la legislación de la UE sobre seguros de automóviles solo se refería
a vehículos en la vía pública o en lugares públicos como
aparcamientos. Sin embargo, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea
dictaminó que todos los usos de vehículos en todos los lugares (incluidos los
vehículos en una pista de carreras) debían tener un mínimo de seguro de
automóvil de terceros.
La FIM, FIA y ACEM, junto con sus miembros y asociaciones
relacionadas, presionaron para cambiar la legislación para eximir
específicamente el deporte del motor. Motorsport ya cuenta con un complejo
conjunto de seguros que compensa a los participantes, voluntarios y
espectadores por pérdidas económicas. Si la legislación existente no
cambia, entonces los pasajeros individuales tendrían que estar asegurados
individualmente, lo que habría agregado costos y complejidad sin necesariamente
mejorar los resultados para las personas involucradas. Esto habría hecho
que el costo de participar en el automovilismo, en particular para los jóvenes
pilotos aficionados, fuera demasiado caro con primas de seguro de varios miles
de euros por piloto esperadas.
La FIM desea agradecer especialmente a la eurodiputada Dita
Charanzova y su equipo y a la Presidencia portuguesa del Consejo Europeo por
sus esfuerzos para concluir estos diálogos tripartitos y por apoyar al sector
de los deportes de motor durante una época muy desafiante para el
mundo. También nos gustaría agradecer a la entonces eurodiputada Vicky
Ford por su ayuda al plantear inicialmente la cuestión a la Comisión Europea.
El presidente de la FIM, Jorge Viegas, dijo: “Este resultado es muy
bien recibido por la FIM y representa una conclusión sensata y pragmática de
las discusiones. Los deportes de motor son únicos y reconocerlos como
tales en la legislación es importante para garantizar que nuestros
competidores, voluntarios y espectadores estén debidamente cubiertos cuando las
cosas vayan mal ".
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