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Estado de las Rutas

viernes, 25 de junio de 2021

LA UE ESTÁ DE ACUERDO EN QUE VALE LA PENA PROTEGER EL AUTOMOVILISMO

 

El Parlamento Europeo, la Comisión Europea y el Consejo Europeo han acordado que los deportes de motor requieren un seguro diferente al de la conducción en carretera. Esto pone fin a años de incertidumbre sobre los requisitos mínimos de seguro que podrían haber hecho que el deporte fuera poco práctico o demasiado costoso de ejecutar.

A través de un procedimiento conocido como diálogo tripartito, las instituciones de la Unión Europea han acordado que los nuevos cambios a las leyes existentes sobre seguros de vehículos de motor deberían eximir específicamente las actividades de deportes de motor. Esta exención se basa en la existencia de un seguro alternativo diseñado específicamente para los deportes de motor. Este seguro es actualmente común en el automovilismo y está en mejores condiciones de manejar las circunstancias únicas de la competencia para "evitar la sobreregulación".

Aún quedan algunas formalidades por realizar antes de que la legislación se adopte como ley a nivel de la UE (lo que debería hacerse a finales de 2021). Después de esto, los estados miembros de la UE deberán incluir la legislación en su legislación nacional para fines de 2023. Sin embargo, muchos estados miembros tienen leyes similares, por lo que esto puede haber sucedido ya o solo requerirá cambios menores de redacción.

La campaña original se remonta a 2014, cuando un accidente agrícola provocó un cambio en la interpretación de la ley de seguros de automóviles de la UE. Antes de esto, se suponía en la mayoría de los países que la legislación de la UE sobre seguros de automóviles solo se refería a vehículos en la vía pública o en lugares públicos como aparcamientos. Sin embargo, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que todos los usos de vehículos en todos los lugares (incluidos los vehículos en una pista de carreras) debían tener un mínimo de seguro de automóvil de terceros.

La FIM, FIA y ACEM, junto con sus miembros y asociaciones relacionadas, presionaron para cambiar la legislación para eximir específicamente el deporte del motor. Motorsport ya cuenta con un complejo conjunto de seguros que compensa a los participantes, voluntarios y espectadores por pérdidas económicas. Si la legislación existente no cambia, entonces los pasajeros individuales tendrían que estar asegurados individualmente, lo que habría agregado costos y complejidad sin necesariamente mejorar los resultados para las personas involucradas. Esto habría hecho que el costo de participar en el automovilismo, en particular para los jóvenes pilotos aficionados, fuera demasiado caro con primas de seguro de varios miles de euros por piloto esperadas.

La FIM desea agradecer especialmente a la eurodiputada Dita Charanzova y su equipo y a la Presidencia portuguesa del Consejo Europeo por sus esfuerzos para concluir estos diálogos tripartitos y por apoyar al sector de los deportes de motor durante una época muy desafiante para el mundo. También nos gustaría agradecer a la entonces eurodiputada Vicky Ford por su ayuda al plantear inicialmente la cuestión a la Comisión Europea.

El presidente de la FIM, Jorge Viegas, dijo: “Este resultado es muy bien recibido por la FIM y representa una conclusión sensata y pragmática de las discusiones. Los deportes de motor son únicos y reconocerlos como tales en la legislación es importante para garantizar que nuestros competidores, voluntarios y espectadores estén debidamente cubiertos cuando las cosas vayan mal ".

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