Oliveira empujó todo lo que pudo, pero logra tres
podios seguidos a medida que se acerca más que la mayoría a tomar el trono del
Rey del Ring, o lo hará, con Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP)
aumentando su Campeonato liderar en tercer lugar.
Sin embargo, fue Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team
Gresini) quien tomó el hoyo desde el principio, con Márquez en segundo lugar y
Quartararo de pie cuando el número 93 dejó en claro de inmediato que estaría
corriendo para ganar en Alemania. Johann Zarco (Pramac Racing) también
golpeó a Quartararo cuando El Diablo inicialmente perdió un poco, con un hombre
haciendo lo contrario: Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). El
sudafricano pasó de la P13 a la séptima en la vuelta 1.
Al final de dicha vuelta 1, hubo otro movimiento más
adelante cuando Márquez tomó la delantera en la última curva. Pasando la
Aprilia de Aleix Espargaró allí y manteniéndose por delante en la curva 1, fue
una declaración de intenciones, pero el número 93 aún no podía deshacerse de
él. La próxima vez, los dos volvieron a enfrentarse, pero Márquez retuvo esa
ventaja ... y luego comenzó a crecer cuando salió la bandera blanca.
El Sachsenring no es ajeno a las manchas de lluvia, y
cuando algunos comenzaron a caer, la bandera mostró que los ciclistas podían,
si así lo deseaban, venir a cambiar de bicicleta. La reacción de Márquez a
eso, cuando Aleix Espargaró retrocedió, fue empujar aún más, y efectivamente,
la valentía dio sus frutos con un bonito cojín dejándolo con algo de espacio
para respirar en la parte delantera.
Mientras tanto, Jack Miller (Ducati Lenovo Team) y
Oliveira habían superado a Quartararo y luego a Zarco antes de superar también
a Aleix Espargaró. Por un tercio de la carrera, Oliveira también golpeó a
Miller, el piloto portugués se hizo cargo en segundo lugar y heredo la tarea de
intentar perseguir a Marc Márquez en Sachsenring. Pero chico, lo intentó.
Dos segundos se convirtieron en 1.9 se convirtieron en
1.8, con el piloto de KTM en el surco mientras intentaba arrastrar todos los
metros posibles en una carga por la parte delantera. Tomando una décima
aquí y una décima allá, parecía que era cuestión de tiempo, sin duda, antes de
que el piloto portugués lo alcanzara. La brecha iba firmemente en un
sentido: hacia abajo.
Con solo un puñado de vueltas para el final, parecía
que el juego había comenzado. De rondar en 1.2 a repentinamente solo nueve
décimas, Oliveira mostró más habilidades de carreras para respaldar su
aturdidor en Barcelona. Pero Márquez no se inmutó. Volvió a subir más
de un segundo cuando el ocho veces campeón del mundo respondió y luego, de
repente, pareció que era todo: una décima más, luego unas pocas más, y de
repente la Honda tenía un segundo y medio en la mano una vez más. Ahora,
todo lo que quedaba era llevarlo a casa.
Eso hizo Márquez, con un movimiento de cabeza al Repsol
Honda Team esperando en el muro de boxes mientras se aseguraba esa increíble
octava victoria consecutiva en la categoría reina en Sachsenring. Un logro
que habría sido noticia solo, si no fuera por 581 días y una lesión que puso en
peligro su carrera entre sus viajes al escalón más alto del podio de MotoGP
™. Lágrimas, vítores y una gran emoción se derramaron cuando una de las
remontadas verdaderamente grandiosas vio al ocho veces Campeón del Mundo
concluir otra victoria en la categoría reina.
Oliveira, después de pedir tiempo a su cargo, llegó a
casa en segundo lugar para otro podio, el tercero consecutivo, por delante de
Quartararo, ya que el francés recuperó algo de terreno previamente perdido para
completar la tribuna. Justo detrás de él, Brad Binder llegó a casa cuarto
para que sea un día aún mejor para KTM.
El quinto lugar fue para una Ducati, pero no para los
primeros ladrones de escena. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estaba
cerca del final de los puntos en la vuelta 1, el italiano aparentemente fuera
de la lucha por el frente. Pero hizo un progreso constante e impresionante
para finalmente llevar a su compañero de equipo Jack Miller al lugar final
entre los cinco primeros, el australiano se vio obligado a conformarse con el
sexto lugar. También aparentemente algo forzado a asentarse fueron Aleix
Espargaró en P7 y, al final, Zarco cayó en octavo, perdiendo algo de terreno
ante Quartararo en la clasificación.
Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) también hizo una carga
temprana entre los diez primeros, pero el desafío del campeón reinante tocó
fondo antes de que pudiera atacar más adelante, el número 36 se llevó a casa
noveno, aunque solo dos décimas por detrás de Zarco. Un poco más lejos de
aquel duelo, Pol Espargaró (Repsol Honda Team) completaba el top ten.
Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), a pesar de sus
problemas de lesiones, llegó a casa en P11 y simplemente luchó contra la
atención de Jorge Martín (Pramac Racing), que también regresaba. El número
89 fue el mejor novato en el Ring y obtuvo algunos puntos sólidos después de
pelear más adelante. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemutsu) fue 13º por
delante de Valentino Rossi (Petronas Yamaha SRT), el Doctor se llevó dos
puntos. Completando esos puntos estaba Luca Marini (Sky VR46 Avintia)
cuando venció a su compañera novato y compañera de equipo Enea Bastianini
(Avintia Esponsorama) a P15 por una décima.
Hay algunos pioneros habituales que faltan en esa
lista. Después de una clasificación difícil, Franco Morbidelli (Petronas
Yamaha SRT) y Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) tuvieron su día
de mal en peor al principio, ya que eran los últimos en correr. Tampoco
mejoró a partir de ahí, ya que ambos se quedaron pero volvieron a casa cuando
los dos últimos finalistas se dividieron por unas pocas décimas. Alex
Márquez (LCR Honda Castrol) y Danilo Petrucci (Tech3 KTM Factory Racing)
tampoco lograron anotar después de chocar juntos, y Lorenzo Savadori (Aprilia
Racing Team Gresini) se deslizó.
Podio de MotoGP ™
1 Marc Márquez - Repsol Honda Team - Honda - 41: 07.243
2 Miguel Oliveira - Red Bull KTM Factory Racing - KTM - +1.610
3 Fabio Quartararo - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - +6.722
Mejor piloto del equipo independiente
7 Aleix Espargaró - Aprilia Racing Team Gresini - Aprilia - +9.371
Marc Márqueztodos los recuerdos del año pasado estaban ahí en mi
mente. Pero lo hicimos y lo haremos de nuevo ".
8 en fila en MotoGP ™, 11 en todas las clases
Gardner imperioso para hacer algo de historia en Moto2 ™ en Alemania
El líder del campeonato es el primer australiano en ganar tres en fila en la
clase intermedia, así como el ganador del número de carrera de Moto2 ™ 200
Remy Gardner (Red Bull KTM Ajo) esperó un poco para subir al escalón más alto
en 2021, pero el australiano ahora lo ha hecho tres veces seguidas y es el
primero de su nación en hacerlo. Otra actuación imperiosa lo vio disfrutar
de lo que parecía casi un día de pista en Sachsenring, con su compañero de
equipo Raúl Fernández inicialmente detrás de él antes de deslizarse. Aron
Canet (Aspar Team Moto2) regresó al podio de la clase intermedia en segundo
lugar, con Marco Bezzecchi (Sky Racing Team VR46) bloqueando la tribuna en
tercer lugar.
Cuando se apagaron los semáforos, fueron Fernández y
Gardner los que saltaron a la curva 1, mientras que Fabio Di Giannantonio
(Federal Oil Gresini Moto2) consiguió una huida terrible y quedó atascado en el
quinto puesto. Xavi Vierge (Petronas Sprinta Racing) subía hasta el tercer
puesto por delante de Bezzecchi, que ocupaba la posición desde su puesto de salida. También
ha sido una buena salida de Jorge Navarro (+ EGO Speed Up),
que también
mantiene su puesto desde el inicio de carrera.
Desde las primeras etapas quedó claro que la carrera
sería entre los dos Red Bull KTM Ajos, con
Fernández a la cabeza hasta que
Gardner se le adelantó en la curva 12 de la vuelta 2. Mientras que ambos
corrían en la parte delantera a una velocidad de alrededor de un segundo una
vuelta, sería un error que vería el péndulo del título oscilar a favor de
Gardner: de repente, Fernández se metió al frente en la curva 3. El novato
flaqueó por primera vez en 2021 y el australiano se quedó a correr contra la
concentración, y él mismo. Cruzó la línea para su tercera victoria
consecutiva con un respiro real, hizo el trabajo y ahora lidera por 36 puntos
sobre Fernández en la clasificación ...
Canet se quedó en segundo lugar y el piloto de Aspar
empujó para mantenerse allí, con una gran brecha disminuyendo lenta pero
seguramente a medida que avanzaba la carrera. Bezzecchi era el hombre en
la persecución, pero se quedó un segundo corto, sin embargo, subió al podio
después de repeler las atenciones de Di Giannantonio, que se vio obligado a
conformarse con el cuarto lugar.
Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) consiguió el
quinto puesto en las últimas etapas para negar a Marcel Schrötter (Liqui Moly
Intact GP), aunque el héroe local había luchado valientemente desde el puesto
17 en la parrilla. Jorge Navarro, Albert Arenas (Aspar Team Moto2), Marcos
Ramirez (American Racing) y Cameron Beaubier (American Racing) completaron el
top ten, que para Arenas un primer top ten de Moto2 ™ y Beaubier que le da a
América un tercer top ten de 2021.
En la última vuelta también se desperdiciaron numerosas
posiciones, ya que Xavi Vierge (Petronas Sprinta Racing) cayó del sexto lugar
en la curva 1. Luego, más abajo en el orden, Joe Roberts (Italtrans Racing
Team) se estrelló desde el puesto 11, también en la curva 1. Luego , en la
curva 8, fue Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) quien se estrelló desde el
quinto lugar, promoviendo a Lowes vs Schrötter.
También hubo drama para Augusto Fernández (Elf Marc VDS
Racing Team) y Jake Dixon (Petronas Sprinta Racing) al principio de la carrera
cuando los dos chocaron en la curva 12, lo que provocó que Dixon saliera
corriendo y Fernández cayera.
Podio de Moto2 ™:
1 Remy Gardner- Red Bull KTM Ajo - Kalex - 39: 39.191
2 Aron Canet - Aspar Team Moto2 - Boscoscuro - +6.158
3 Marco Bezzecchi - Sky Racing Team VR46 - Kalex - +7.030
Remy Gardner: "Antes de la carrera, mi hermano me envió un mensaje, '¡ve a
ganarla hoy! ¡Serás el primer australiano en ganar tres consecutivamente en la
clase intermedia!' ¡Creo que estoy haciendo historia, así que es genial!
Honestamente, esperaba una batalla dura hoy, Raúl ha estado muy fuerte todo el
fin de semana, pensé que Diggia estaría allí, no sé qué pasó. Especialmente en
Warm Up Raúl tuvo mejor ritmo que yo, así que esperaba una buena pelea larga.
Sabía que Raúl tendría problemas con el neumático delantero, pero vi que tenía
un poco más de ritmo en las primeras vueltas, así que lo adelanté y traté de
ir, pero sin problemas. Unas vueltas más tarde vi más 4 y media, o algo así, y
estaba tratando de no perder la concentración. Fue una carrera muy larga,
muchas vueltas por aquí. Feliz de conseguir esos 25 puntos,
Acosta vuelve al ataque con un aturdidor de Sachsenring
El novato líder del campeonato vuelve a sus viejos trucos ganadores, con Toba y
Foggia completando el podio
Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) recuperó el impulso de Moto3 ™ en el Gran
Premio de Liqui Moly Motorrad Deutschland, la sensación de novato que se abre
paso para luchar en el frente y luego mantener a raya a Kaito Toba (CIP Green
Power) en la última vuelta. Toba subió a su primer podio desde su victoria
en 2019 en Qatar después de un impresionante trabajo del domingo, con Dennis
Foggia (Leopard Racing) completando el podio después de liderar gran parte de
la carrera y luego ver a Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3)
recibir una penalización de una posición por exceder los límites de la pista y
luego no devolver el lugar.
A la salida de la curva 2 estaba Tatsuki Suzuki (SIC58
Squadra Corse) a la cabeza, el número 24 luchando contra Toba en la curva 1
cuando los dos hicieron una ruptura inicial, pero pronto el número 27 se
defendió y se dirigió para liderar el tren. en la parte delantera. Darryn
Binder (Petronas Sprinta Racing) pronto se metió en el pitlane para pasar
cuando Foggia golpeó el frente, antes de que Yuki Kunii (Honda Team Asia) se
estrellara desde el grupo líder después de encontrarse en el exterior de Jaume
Masia (Red Bull KTM Ajo). . Masia recibió una penalización de vuelta larga
por el incidente poco después.
Mientras tanto, en la parte delantera, era Foggia vs
Acosta, pero el italiano se mantuvo fuerte, liderando algunas vueltas sin que
nadie pudiera pasar. Sin embargo, cuando lo hicieron, fueron una vez más
Toba y Acosta en el ataque, los dos hicieron sentir su presencia en las primeras
etapas.
Con 15 para el final, una mezcla de varios pilotos en
la curva 1 vio a Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) hacer contacto con
Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) y el accidente de Turk, así como con Lorenzo
Fellon (SIC58 Squadra Corse). quedó atrapado en eso. Öncü pudo
reincorporarse a la orden, antes de que llegara aún más drama poco
después. Masia lo recoció en la curva 1 y se deslizó, y Yamanaka se
estrelló al tocar a Stefano Nepa (BOE Owlride). Eso también hizo que Fenati
se escapara para evitar la acción. El italiano volvió a la pista en P13,
pero a diez segundos del 12, y luego recibió una penalización en la vuelta
larga por su contacto anterior con Öncü.
Después de la carnicería y las escorrentías, había 10
corredores en el grupo delantero, seguidos por el dúo de John McPhee (Petronas
Sprinta Racing) y Elia Bartolini (Avintia Esponsorama) unos segundos. El
escocés había sido barajado anteriormente en la orden evitando el incidente de
Öncü. Fenati estaba otros ocho segundos detrás de ellos, con Andi Izdihar
(Honda Team Asia) en P14 y luego Binder, con el sudafricano por un punto
después de un viaje sin dramas más allá de los choques y escorrentías que había
tenido por delante.
De vuelta al frente, Foggia siguió corriendo. Y a
las seis para el final, el italiano estaba creando un poco de luz del día
detrás de él, con Acosta el hombre en la persecución, seguido directamente por
su rival más cercano en los puntos, Sergio García (Gaviota GASGAS Aspar
Team). Sin embargo, no duró mucho, con la brecha cortada y Acosta de
regreso a la cabeza del tren. Alcoba estaba en una carga a través de la
orden, pero el español excedió los límites de la pista en el camino y se le
dijo que dejara una posición ...
En la última vuelta, se mantuvo como líder del campeonato
en el liderato de la carrera y el número 37 mantuvo el martillo en el
suelo. Mantuvo los nervios contra Foggia, quien intentó un movimiento para
ponerse en cabeza en la curva 7, pero salió disparado. Alcoba también se
abrió paso antes de que Toba siguiera su ejemplo, el piloto japonés desafió a
Alcoba por el segundo lugar. Lo atrapó en la curva 12, antes de poner su
mirada en Acosta yendo a la última curva por última vez ...
Acosta, sin embargo, no pudo ser detenido y aumenta su
ventaja a 55 puntos, además de darle a KTM su primera victoria en Moto3 ™ en
Sachsenring desde 2014. El segundo fue para Toba, su primer podio desde el Gran
Premio de Teruel en 2020, y Alcoba cruzó la línea en tercero, pero no cumplió
con el penalti. Por lo tanto, fue degradado, con Foggia en el podio.
Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) ocupó el quinto
lugar detrás de Alcoba, con Niccolo Antonelli (Avintia Esponsorama) clasificado
sexto mientras Sergio García y Tatsuki Suzuki descendieron un lugar cada uno al
séptimo y octavo, respectivamente. El novato Xavier Artigas (Leopard
Racing) ocupó el noveno lugar, al final el último hombre del grupo delantero,
con Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) completando los diez primeros un
poco más atrás.
McPhee fue el siguiente, simplemente obteniendo lo
mejor de un viaje impresionante del novato y reemplazo por lesiones Elia
Bartolini (Avintia Esponsorama), con Fenati, Binder e Izdihar como los
anotadores finales.
Podio de Moto3 ™
1 Pedro Acosta - Red Bull KTM Ajo - KTM - 39: 38.791
2 Kaito Toba - CIP Green Power - KTM - +0.130
3 Dennis Foggia - Leopard Racing - Honda - +0.259 Podio de
Moto3 ™ LR: Toba, Acosta y Foggia
Pedro Acosta : "Fue una carrera dura, mucho
tiempo. Fue difícil manejar los neumáticos, pero creo que el equipo me dio la
mejor bicicleta que pudieron darme. Creo que solo puedo dar las gracias al
equipo, a los muchachos que ayúdame a mejorar cada día, y no puedo decir más
".
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