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Estado de las Rutas

lunes, 21 de junio de 2021

MÁRQUEZ REGRESA PARA RECLAMAR SU TRONO

 

Hace 581 días, Marc Márquez (Repsol Honda Team) se situó en lo más alto del podio de MotoGP ™ en Valencia. Era un domingo normal para el ocho veces campeón del mundo, otro punto en una lista cada vez mayor de historia y victorias obtenidas. No había Covid-19, las tribunas estaban llenas y siempre lo habían estado, y el número 93 estaba en la cima del mundo. Tres cirugías, casi una temporada al margen y un mundo completamente diferente después, Márquez está de vuelta en la cima de esa tribuna, y lo hizo con estilo. Tomando el control en la parte delantera desde el principio y luego bajando el martillo incluso cuando la lluvia amenazaba, el número 93 resistió la presión cada vez mayor de Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) para lograr su undécima victoria consecutiva en Sachsenring, que es también su octavo consecutivo en la sede de la categoría reina. 30 vueltas que conducen a 25 puntos, precedidas por 581 días.

Oliveira empujó todo lo que pudo, pero logra tres podios seguidos a medida que se acerca más que la mayoría a tomar el trono del Rey del Ring, o lo hará, con Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) aumentando su Campeonato liderar en tercer lugar.

Sin embargo, fue Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) quien tomó el hoyo desde el principio, con Márquez en segundo lugar y Quartararo de pie cuando el número 93 dejó en claro de inmediato que estaría corriendo para ganar en Alemania. Johann Zarco (Pramac Racing) también golpeó a Quartararo cuando El Diablo inicialmente perdió un poco, con un hombre haciendo lo contrario: Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). El sudafricano pasó de la P13 a la séptima en la vuelta 1.

Al final de dicha vuelta 1, hubo otro movimiento más adelante cuando Márquez tomó la delantera en la última curva. Pasando la Aprilia de Aleix Espargaró allí y manteniéndose por delante en la curva 1, fue una declaración de intenciones, pero el número 93 aún no podía deshacerse de él. La próxima vez, los dos volvieron a enfrentarse, pero Márquez retuvo esa ventaja ... y luego comenzó a crecer cuando salió la bandera blanca.

El Sachsenring no es ajeno a las manchas de lluvia, y cuando algunos comenzaron a caer, la bandera mostró que los ciclistas podían, si así lo deseaban, venir a cambiar de bicicleta. La reacción de Márquez a eso, cuando Aleix Espargaró retrocedió, fue empujar aún más, y efectivamente, la valentía dio sus frutos con un bonito cojín dejándolo con algo de espacio para respirar en la parte delantera.

Mientras tanto, Jack Miller (Ducati Lenovo Team) y Oliveira habían superado a Quartararo y luego a Zarco antes de superar también a Aleix Espargaró. Por un tercio de la carrera, Oliveira también golpeó a Miller, el piloto portugués se hizo cargo en segundo lugar y heredo la tarea de intentar perseguir a Marc Márquez en Sachsenring. Pero chico, lo intentó.

Dos segundos se convirtieron en 1.9 se convirtieron en 1.8, con el piloto de KTM en el surco mientras intentaba arrastrar todos los metros posibles en una carga por la parte delantera. Tomando una décima aquí y una décima allá, parecía que era cuestión de tiempo, sin duda, antes de que el piloto portugués lo alcanzara. La brecha iba firmemente en un sentido: hacia abajo.

Con solo un puñado de vueltas para el final, parecía que el juego había comenzado. De rondar en 1.2 a repentinamente solo nueve décimas, Oliveira mostró más habilidades de carreras para respaldar su aturdidor en Barcelona. Pero Márquez no se inmutó. Volvió a subir más de un segundo cuando el ocho veces campeón del mundo respondió y luego, de repente, pareció que era todo: una décima más, luego unas pocas más, y de repente la Honda tenía un segundo y medio en la mano una vez más. Ahora, todo lo que quedaba era llevarlo a casa.

Eso hizo Márquez, con un movimiento de cabeza al Repsol Honda Team esperando en el muro de boxes mientras se aseguraba esa increíble octava victoria consecutiva en la categoría reina en Sachsenring. Un logro que habría sido noticia solo, si no fuera por 581 días y una lesión que puso en peligro su carrera entre sus viajes al escalón más alto del podio de MotoGP ™. Lágrimas, vítores y una gran emoción se derramaron cuando una de las remontadas verdaderamente grandiosas vio al ocho veces Campeón del Mundo concluir otra victoria en la categoría reina.

Oliveira, después de pedir tiempo a su cargo, llegó a casa en segundo lugar para otro podio, el tercero consecutivo, por delante de Quartararo, ya que el francés recuperó algo de terreno previamente perdido para completar la tribuna. Justo detrás de él, Brad Binder llegó a casa cuarto para que sea un día aún mejor para KTM.

El quinto lugar fue para una Ducati, pero no para los primeros ladrones de escena. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estaba cerca del final de los puntos en la vuelta 1, el italiano aparentemente fuera de la lucha por el frente. Pero hizo un progreso constante e impresionante para finalmente llevar a su compañero de equipo Jack Miller al lugar final entre los cinco primeros, el australiano se vio obligado a conformarse con el sexto lugar. También aparentemente algo forzado a asentarse fueron Aleix Espargaró en P7 y, al final, Zarco cayó en octavo, perdiendo algo de terreno ante Quartararo en la clasificación.

Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) también hizo una carga temprana entre los diez primeros, pero el desafío del campeón reinante tocó fondo antes de que pudiera atacar más adelante, el número 36 se llevó a casa noveno, aunque solo dos décimas por detrás de Zarco. Un poco más lejos de aquel duelo, Pol Espargaró (Repsol Honda Team) completaba el top ten.

Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), a pesar de sus problemas de lesiones, llegó a casa en P11 y simplemente luchó contra la atención de Jorge Martín (Pramac Racing), que también regresaba. El número 89 fue el mejor novato en el Ring y obtuvo algunos puntos sólidos después de pelear más adelante. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemutsu) fue 13º por delante de Valentino Rossi (Petronas Yamaha SRT), el Doctor se llevó dos puntos. Completando esos puntos estaba Luca Marini (Sky VR46 Avintia) cuando venció a su compañera novato y compañera de equipo Enea Bastianini (Avintia Esponsorama) a P15 por una décima.

Hay algunos pioneros habituales que faltan en esa lista. Después de una clasificación difícil, Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) y Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) tuvieron su día de mal en peor al principio, ya que eran los últimos en correr. Tampoco mejoró a partir de ahí, ya que ambos se quedaron pero volvieron a casa cuando los dos últimos finalistas se dividieron por unas pocas décimas. Alex Márquez (LCR Honda Castrol) y Danilo Petrucci (Tech3 KTM Factory Racing) tampoco lograron anotar después de chocar juntos, y Lorenzo Savadori (Aprilia Racing Team Gresini) se deslizó.

Podio de MotoGP ™

 

1 Marc Márquez - Repsol Honda Team - Honda - 41: 07.243
2 Miguel Oliveira - Red Bull KTM Factory Racing - KTM - +1.610
3 Fabio Quartararo - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - +6.722

Mejor piloto del equipo independiente
7 Aleix Espargaró - Aprilia Racing Team Gresini - Aprilia - +9.371

Marc Márqueztodos los recuerdos del año pasado estaban ahí en mi mente. Pero lo hicimos y lo haremos de nuevo ".
8 en fila en MotoGP ™, 11 en todas las clases

Gardner imperioso para hacer algo de historia en Moto2 ™ en Alemania
El líder del campeonato es el primer australiano en ganar tres en fila en la clase intermedia, así como el ganador del número de carrera de Moto2 ™ 200

Remy Gardner (Red Bull KTM Ajo) esperó un poco para subir al escalón más alto en 2021, pero el australiano ahora lo ha hecho tres veces seguidas y es el primero de su nación en hacerlo. Otra actuación imperiosa lo vio disfrutar de lo que parecía casi un día de pista en Sachsenring, con su compañero de equipo Raúl Fernández inicialmente detrás de él antes de deslizarse. Aron Canet (Aspar Team Moto2) regresó al podio de la clase intermedia en segundo lugar, con Marco Bezzecchi (Sky Racing Team VR46) bloqueando la tribuna en tercer lugar.

Cuando se apagaron los semáforos, fueron Fernández y Gardner los que saltaron a la curva 1, mientras que Fabio Di Giannantonio (Federal Oil Gresini Moto2) consiguió una huida terrible y quedó atascado en el quinto puesto. Xavi Vierge (Petronas Sprinta Racing) subía hasta el tercer puesto por delante de Bezzecchi, que ocupaba la posición desde su puesto de salida. También ha sido una buena salida de Jorge Navarro (+ EGO Speed ​​Up), que también mantiene su puesto desde el inicio de carrera.

Desde las primeras etapas quedó claro que la carrera sería entre los dos Red Bull KTM Ajos, ​​con Fernández a la cabeza hasta que Gardner se le adelantó en la curva 12 de la vuelta 2. Mientras que ambos corrían en la parte delantera a una velocidad de alrededor de un segundo una vuelta, sería un error que vería el péndulo del título oscilar a favor de Gardner: de repente, Fernández se metió al frente en la curva 3. El novato flaqueó por primera vez en 2021 y el australiano se quedó a correr contra la concentración, y él mismo. Cruzó la línea para su tercera victoria consecutiva con un respiro real, hizo el trabajo y ahora lidera por 36 puntos sobre Fernández en la clasificación ...

Canet se quedó en segundo lugar y el piloto de Aspar empujó para mantenerse allí, con una gran brecha disminuyendo lenta pero seguramente a medida que avanzaba la carrera. Bezzecchi era el hombre en la persecución, pero se quedó un segundo corto, sin embargo, subió al podio después de repeler las atenciones de Di Giannantonio, que se vio obligado a conformarse con el cuarto lugar.

Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) consiguió el quinto puesto en las últimas etapas para negar a Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP), aunque el héroe local había luchado valientemente desde el puesto 17 en la parrilla. Jorge Navarro, Albert Arenas (Aspar Team Moto2), Marcos Ramirez (American Racing) y Cameron Beaubier (American Racing) completaron el top ten, que para Arenas un primer top ten de Moto2 ™ y Beaubier que le da a América un tercer top ten de 2021.

En la última vuelta también se desperdiciaron numerosas posiciones, ya que Xavi Vierge (Petronas Sprinta Racing) cayó del sexto lugar en la curva 1. Luego, más abajo en el orden, Joe Roberts (Italtrans Racing Team) se estrelló desde el puesto 11, también en la curva 1. Luego , en la curva 8, fue Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) quien se estrelló desde el quinto lugar, promoviendo a Lowes vs Schrötter.

También hubo drama para Augusto Fernández (Elf Marc VDS Racing Team) y Jake Dixon (Petronas Sprinta Racing) al principio de la carrera cuando los dos chocaron en la curva 12, lo que provocó que Dixon saliera corriendo y Fernández cayera.

Podio de Moto2 ™:

 

1 Remy Gardner- Red Bull KTM Ajo - Kalex - 39: 39.191
2 Aron Canet - Aspar Team Moto2 - Boscoscuro - +6.158
3 Marco Bezzecchi - Sky Racing Team VR46 - Kalex - +7.030

Remy Gardner: "Antes de la carrera, mi hermano me envió un mensaje, '¡ve a ganarla hoy! ¡Serás el primer australiano en ganar tres consecutivamente en la clase intermedia!' ¡Creo que estoy haciendo historia, así que es genial! Honestamente, esperaba una batalla dura hoy, Raúl ha estado muy fuerte todo el fin de semana, pensé que Diggia estaría allí, no sé qué pasó. Especialmente en Warm Up Raúl tuvo mejor ritmo que yo, así que esperaba una buena pelea larga. Sabía que Raúl tendría problemas con el neumático delantero, pero vi que tenía un poco más de ritmo en las primeras vueltas, así que lo adelanté y traté de ir, pero sin problemas. Unas vueltas más tarde vi más 4 y media, o algo así, y estaba tratando de no perder la concentración. Fue una carrera muy larga, muchas vueltas por aquí. Feliz de conseguir esos 25 puntos,

Acosta vuelve al ataque con un aturdidor de Sachsenring
El novato líder del campeonato vuelve a sus viejos trucos ganadores, con Toba y Foggia completando el podio

Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) recuperó el impulso de Moto3 ™ en el Gran Premio de Liqui Moly Motorrad Deutschland, la sensación de novato que se abre paso para luchar en el frente y luego mantener a raya a Kaito Toba (CIP Green Power) en la última vuelta. Toba subió a su primer podio desde su victoria en 2019 en Qatar después de un impresionante trabajo del domingo, con Dennis Foggia (Leopard Racing) completando el podio después de liderar gran parte de la carrera y luego ver a Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3) recibir una penalización de una posición por exceder los límites de la pista y luego no devolver el lugar.

A la salida de la curva 2 estaba Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) a la cabeza, el número 24 luchando contra Toba en la curva 1 cuando los dos hicieron una ruptura inicial, pero pronto el número 27 se defendió y se dirigió para liderar el tren. en la parte delantera. Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) pronto se metió en el pitlane para pasar cuando Foggia golpeó el frente, antes de que Yuki Kunii (Honda Team Asia) se estrellara desde el grupo líder después de encontrarse en el exterior de Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo). . Masia recibió una penalización de vuelta larga por el incidente poco después.

Mientras tanto, en la parte delantera, era Foggia vs Acosta, pero el italiano se mantuvo fuerte, liderando algunas vueltas sin que nadie pudiera pasar. Sin embargo, cuando lo hicieron, fueron una vez más Toba y Acosta en el ataque, los dos hicieron sentir su presencia en las primeras etapas.

Con 15 para el final, una mezcla de varios pilotos en la curva 1 vio a Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) hacer contacto con Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) y el accidente de Turk, así como con Lorenzo Fellon (SIC58 Squadra Corse). quedó atrapado en eso. Öncü pudo reincorporarse a la orden, antes de que llegara aún más drama poco después. Masia lo recoció en la curva 1 y se deslizó, y Yamanaka se estrelló al tocar a Stefano Nepa (BOE Owlride). Eso también hizo que Fenati se escapara para evitar la acción. El italiano volvió a la pista en P13, pero a diez segundos del 12, y luego recibió una penalización en la vuelta larga por su contacto anterior con Öncü.

Después de la carnicería y las escorrentías, había 10 corredores en el grupo delantero, seguidos por el dúo de John McPhee (Petronas Sprinta Racing) y Elia Bartolini (Avintia Esponsorama) unos segundos. El escocés había sido barajado anteriormente en la orden evitando el incidente de Öncü. Fenati estaba otros ocho segundos detrás de ellos, con Andi Izdihar (Honda Team Asia) en P14 y luego Binder, con el sudafricano por un punto después de un viaje sin dramas más allá de los choques y escorrentías que había tenido por delante.

De vuelta al frente, Foggia siguió corriendo. Y a las seis para el final, el italiano estaba creando un poco de luz del día detrás de él, con Acosta el hombre en la persecución, seguido directamente por su rival más cercano en los puntos, Sergio García (Gaviota GASGAS Aspar Team). Sin embargo, no duró mucho, con la brecha cortada y Acosta de regreso a la cabeza del tren. Alcoba estaba en una carga a través de la orden, pero el español excedió los límites de la pista en el camino y se le dijo que dejara una posición ...

En la última vuelta, se mantuvo como líder del campeonato en el liderato de la carrera y el número 37 mantuvo el martillo en el suelo. Mantuvo los nervios contra Foggia, quien intentó un movimiento para ponerse en cabeza en la curva 7, pero salió disparado. Alcoba también se abrió paso antes de que Toba siguiera su ejemplo, el piloto japonés desafió a Alcoba por el segundo lugar. Lo atrapó en la curva 12, antes de poner su mirada en Acosta yendo a la última curva por última vez ...

Acosta, sin embargo, no pudo ser detenido y aumenta su ventaja a 55 puntos, además de darle a KTM su primera victoria en Moto3 ™ en Sachsenring desde 2014. El segundo fue para Toba, su primer podio desde el Gran Premio de Teruel en 2020, y Alcoba cruzó la línea en tercero, pero no cumplió con el penalti. Por lo tanto, fue degradado, con Foggia en el podio.

Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) ocupó el quinto lugar detrás de Alcoba, con Niccolo Antonelli (Avintia Esponsorama) clasificado sexto mientras Sergio García y Tatsuki Suzuki descendieron un lugar cada uno al séptimo y octavo, respectivamente. El novato Xavier Artigas (Leopard Racing) ocupó el noveno lugar, al final el último hombre del grupo delantero, con Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) completando los diez primeros un poco más atrás.

McPhee fue el siguiente, simplemente obteniendo lo mejor de un viaje impresionante del novato y reemplazo por lesiones Elia Bartolini (Avintia Esponsorama), con Fenati, Binder e Izdihar como los anotadores finales.

Podio de Moto3 ™

 

1 Pedro Acosta - Red Bull KTM Ajo - KTM - 39: 38.791
2 Kaito Toba - CIP Green Power - KTM - +0.130
3 Dennis Foggia - Leopard Racing - Honda - +0.259 Podio de
Moto3 ™ LR: Toba, Acosta y Foggia

Pedro Acosta : "Fue una carrera dura, mucho tiempo. Fue difícil manejar los neumáticos, pero creo que el equipo me dio la mejor bicicleta que pudieron darme. Creo que solo puedo dar las gracias al equipo, a los muchachos que ayúdame a mejorar cada día, y no puedo decir más ".

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