Hubo drama incluso antes de que comenzara la carrera
para Stephen Kershaw y Ryan Charlwood. Entraron al pit lane después de la
vuelta de avistamiento con problemas de calefacción. Esa fue su carrera,
resultó que la bomba de agua de su máquina había dejado de funcionar, un gran
golpe para el equipo, se reagruparán para la carrera de mañana.
Al apagarse el semáforo, fueron Pekka Paivarinta e Ilse
de Haas quienes dieron el salto al primer complejo de curvas. Markus
Schlosser y Marcel Fries estaban detrás de ellos. Tim Reeves y Kevin
Rousseau estaban en tercer lugar pasando a Todd Ellis y Emmanuelle
Clement. Reeves y Rousseau también pasaron a Schlosser y Fries por la
segunda esquina y dieron persecución a Paivarinta y De Haas. Josef Sattler
y Luca Schmidt se ubicaron en el quinto lugar, con Lukas Wyssen y Thomas Hofer en
el sexto. Janez Remse y Manfred Wechselberger estaban séptimos
defendiéndose de Kees Endeveld y Hendric Crome. Peter Kimeswenger y Kevin
Kolsch intentaban desesperadamente pasar por Endeveld y Crome antes del primer
complejo de curvas. Kevin Cable y Kyle Masters dejaron la línea con su
máquina en la parte de atrás, pero el equipo sabía que había un problema.
En la segunda vuelta, Reeves y Rousseau volaban a la
cabeza de Paivarinta y De Haas, y Ellis y Clement. Schlosser y Fries
estaban en cuarto lugar, pero el equipo estaba jugando un juego de espera,
viendo qué ritmo iban a marcar los líderes. Esta carrera se iba a ganar
con las estrategias de neumáticos que estaban pensando. Endeveld y Crome
estaban en la parte trasera del campo, pero era obvio que querían pasar a Kimeswenger
y Kolsch, Remse y Wechselberger.
Mientras la carrera alcanzaba la mitad de la distancia,
Reeves y Rousseau estaban en problemas, estaban retrocediendo por el campo, el
pasajero Rousseau le estaba señalando a Reeves que había grandes problemas con
su máquina, intentaron continuar pero en la vuelta ocho se corrió la carrera,
se retiraron. fuera de pista con sospecha de problemas con la bomba de
agua. El equipo trabajará en este problema para la carrera de mañana.
Esto dejó a Paivarinta y De Haas a la cabeza con Ellis
y Clement persiguiendo el liderato, pero Schlosser y Freis estaban en
movimiento, estaban atrapando a la pareja líder.
Sattler y Schmidt estaban sentados en un cuarto lugar
seguro ahora y iba a ser una carrera solitaria para el equipo hasta el final de
la carrera.
Endeveld y Crome se habían abierto camino en el campo y estaban teniendo una
batalla de ding dong con Lukas Wyssen y Thomas Hofer. Los dos equipos
debían pasar y volver a pasar el uno al otro varias veces al final de la carrera.
Una carrera solitaria para Kimeswenger y Kolsch,
estaban solos pero en un séptimo lugar seguro.
Y nuevamente, una carrera solitaria para Remse y
Wechselberger en octavo.
Al final de la carrera, un rápido y suave Markus
Schlosser y Marcel Fries habían conservado sus neumáticos y tomado la delantera
en la carrera, estaban sacando una ventaja saludable sobre los equipos de
segundo y tercer lugar de Paivarinta / De Haas, Ellis / Clement que estaban en
una batalla propia ahora. Ellis y Clement estaban presionando a Paivarinta
De Haas por el segundo lugar. El conductor Ellis pudo ver que Paivarinta
había gastado sus neumáticos, sin embargo Ellis estaba en la misma situación.
Schlosser y Fries habían disminuido un poco cuando
tomaron la bandera de chequred para la victoria, también se les atribuyó la
vuelta más rápida de la carrera y un nuevo récord de pista, un tiempo de 1:
57.722. El equipo estaba encantado con el resultado.
Con los neumáticos hechos para el segundo y tercer
lugar, los equipos Paivarinta y De Haas ocuparon el segundo lugar con Ellis y
Clement en tercer lugar. Los tres primeros equipos se felicitaron entre sí
con un gran pulgar hacia arriba por la vuelta de desaceleración, lo que
demostró que todos tuvieron una gran carrera.
Sattler y Schmidt ocuparon el cuarto lugar; se
detuvieron para ayudar a su compañero de equipo Reeves y Rousseau que estaban
en la pista.
Endeveld y Crome lucharon duro por su quinto lugar superando a Wyssen y Hofer
en la última vuelta que terminaron en sexto lugar.
Un buen resultado para Kimeswenger y Kolsch en séptimo lugar.
Buen trabajo en equipo de Remse y Wechselberger, los
dos equipos de Endeveld / Crome y Wyssen / Hofer se acercaban rápido, el
pasajero Wechselberger le hizo saber a Remse que se estaban acercando rápidamente; se
detuvieron en el lado seguro de la pista para no interferir con su batalla de
vuelta final. Remse y Wechselberger ocuparon el octavo lugar. Remse
estaba teniendo problemas con su pierna al final de la carrera, pero un buen
resultado no obstante.
Habrá un calentamiento mañana por la mañana, y la
segunda carrera de 15 vueltas comenzará a las 11; 05 hora local.
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