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Estado de las Rutas

martes, 10 de agosto de 2021

MARTIN REINA EN EL RED BULL RING CON UNA MAGNÍFICA VICTORIA INAUGURAL

 Damas y caballeros, ¡hay un nuevo ganador de MotoGP ™ en la ciudad! Desde la lesión hasta la pole position y el escalón más alto del podio, las historias de regreso no son mucho mejores que las del primer fin de semana de Jorge Martín (Pramac Racing) de regreso de las vacaciones de verano. El español rompió el récord de vuelta de la pole el sábado y luego realizó una actuación imperiosa para superar al actual campeón Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) el domingo, logrando su primera victoria en la categoría reina y convirtiéndose en el primer piloto del equipo independiente en una Ducati en ganar una Carrera de MotoGP ™. Y para Pramac Racing, la espera ha terminado cuando esa victoria con Ducati finalmente llega a su camino.

Mir ocupó el segundo lugar y su mejor resultado de la temporada hasta ahora, con el líder del campeonato Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) completando la tribuna para hacer un control de daños impresionante en la clasificación en un lugar más difícil para Yamaha.

La primera salida de dos de la carrera vio a Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) tomar el tiro cuando Mir y Martin se ubicaron detrás, pero no pasó mucho tiempo antes de que un gran momento de drama interrumpiera el proceso. Un par de vueltas más tarde, MotoGP ™ Legend y el comodín Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) se salieron de la curva 3 y su moto fue golpeada por Lorenzo Savadori (Aprilia Racing Team Gresini). Ambos ciclistas estaban bien después del accidente, pero las bicicletas estallaron en llamas y la Bandera Roja salió de inmediato, dejando un trabajo de limpieza por hacer.

Savadori se dirigió a un chequeo y se encontró que se había fracturado el maleóleo derecho, por lo tanto, fuera de la reanudación, pero Pedrosa pudo volver a salir. Después de una espera considerable para que la pista se limpiara y estuviera lista para la carrera, se estableció una nueva distancia de 27 vueltas y la parrilla se alineó nuevamente.

Pero nuevamente, hubo más drama, esta vez para Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), ya que el número 12 no pudo escapar en la vuelta de calentamiento y se vio obligado a entrar en boxes. Eso dejó un espacio en la cuadrícula, y las luces finalmente se apagaron por segunda vez.

Esta vez, Martin tomó el tiro pero Jack Miller (Ducati Lenovo Team) golpeó en la curva 3, con Mir colocado en el tercer lugar y una brecha detrás del trío ya. Quartararo estaba en la persecución, con otro momento, después de lo mismo en la primera salida, entre Marc Márquez (Repsol Honda Team) y Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) cambiando ligeramente el pelotón justo detrás cuando El Diablo tomó la línea interior y la la habitación se acabó.

Sin embargo, en la parte delantera, Miller lideró a Martin lideró a Mir, pero Quartararo se estaba acercando, y el retador más cercano al Campeonato, Zarco, era el último hombre que iba con el grupo de cabeza. Bagnaia, mientras tanto, se había quedado atrás de Alex Márquez de LCR Honda Castrol y Takaaki Nakagami de LCR Honda Idemitsu. Otro piloto destacado fue Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), ya que el sudafricano comenzó a encender su carga del domingo, subió al noveno y parecía que pocas cosas detendrían un mayor progreso.

Más adelante, en la zona de frenado de la curva 3, Martin estaba a la cabeza y pasó a Miller, y Quartararo y Zarco cambiaron y retrocedieron. Mir luego superó a Miller para buscar la victoria, y una brecha comenzó a abrirse detrás del dúo líder. A los 21 para el final, Quartararo pasó al australiano también, y Miller respondió en la curva 4 antes de que El Diablo se abriera paso a codazos. Con eso, la brecha con el dúo principal solo creció ...

Quartararo logró mantenerse en tercer lugar, pero luego más drama golpeó detrás de él para asegurarlo. Martin y Mir habían desaparecido en la distancia y Miller comenzaba a presionar al número 20 en la lucha por el podio, pero el desastre golpeó al australiano a 10 vueltas del final. Deslizándose repentinamente en la curva 7, sus esperanzas en la tribuna se terminaron y la Yamaha de delante se liberó en un espacio sólido para respirar.

A partir de ahí, la pregunta clave fue: ¿Martin o Mir? Pero a medida que avanzaban las vueltas, la respuesta se hizo más clara. El número 89 se estaba alejando, y luego un error de Mir en la curva 3 solo tomó la brecha en un segundo ... y eso fue todo. Si Martin podía mantenerlo limpio, su primera victoria en la categoría reina estaba ahí para tomarla.

Mantenerlo limpio lo hizo. Mir también lo hizo de ahí en adelante, pero no fue suficiente, ya que el piloto de Pramac Racing que iba en cabeza simplemente siguió adelante. Sobre la línea, el cuento de hadas de la remontada se completó y Martin tomó la bandera con un segundo y medio en la mano, haciendo una historia increíble con una victoria emocional, desde un récord de vuelta de pole position nada menos. Mir se vio obligado a conformarse con el segundo lugar, pero volvió a estar en la búsqueda, y subió al tercer lugar en la clasificación, con Quartararo en un distante pero valioso tercer lugar, ya que el territorio de Ducati no se desarrolló de esa manera para sus rivales más cercanos en los puntos.

Mientras tanto, el cuarto lugar parecía listo durante gran parte de la carrera. Pero Brad Binder tenía otras ideas, y el sudafricano rompió por completo la última vuelta. Comenzando detrás de Nakagami y Zarco, el piloto de KTM quería más de sexto y eso es exactamente lo que consiguió. Despachando al piloto japonés Y al francés en solo una vuelta, el número 33 ocupó el cuarto lugar y el honor de ser el mejor KTM en casa. ¡Sunday rider también puede ser un cumplido!

Nakagami luego arrebató el quinto y Zarco se vio obligado a conformarse con el sexto, perdiendo algo de terreno ante Quartararo. Alex Rins se ubicó en el séptimo lugar, con Marc Márquez capaz de salvar el octavo después de algunos dramas para el número 93 el domingo. Álex Márquez descendió en las últimas etapas hasta la novena posición, pero aún así consiguió un valioso top ten… al igual que Pedrosa, al final. Bagnaia recibió una penalización de tiempo por no dar una vuelta larga (excedió los límites de la pista) y eso coloca al número 26 nuevamente entre los diez primeros en las carreras de Grand Prix. Un logro impresionante para cualquier ciclista, pero sobre todo más de dos años después de la jubilación.

Enea Bastianini (Avintia Esponsorama) tomó la P12 y logró mantenerse por delante de Valentino Rossi (Petronas Yamaha SRT), quien a su vez mantuvo a raya a Luca Marini (Sky VR46 Avintia). Iker Lecuona (Tech 3 KTM Factory Racing), después de un comienzo más fuerte, completó los puntos en P15.

Podio de MotoGP ™

1 Jorge Martin - Pramac Racing - Ducati - 38: 07.879
2 Joan Mir - Equipo Suzuki Ecstar - Suzuki - +1.548
3 Fabio Quartararo - Monster Energy Yamaha MotoGP - Yamaha - +9.362

Jorge Martín:Estás un poco más cerca y quiero dedicarlo a todas las personas que me han ayudado y también a mi abuelo que sigue luchando, esto es para ti. Espero mantener esta línea para el próximo fin de semana, será más difícil, pero creo que todavía tenemos un margen de trabajo y trataremos de ganar de nuevo ".

¡Bez ha vuelto! El italiano se lleva la victoria con estilo en Estiria
Una reñida carrera de Moto2 ™ ve al número 72 en el escalón más alto por primera vez esta temporada, acompañado por Canet y Augusto Fernández en el podio

Marco Bezzecchi (Sky Racing Team VR46) estaba de vuelta en el escalón más alto con estilo en el Red Bull Ring, el italiano persiguiendo a sus rivales y manteniendo lo suficiente en reserva para asegurar su primera victoria del año. Aron Canet (Aspar Team Moto2) fue el piloto que acaba de mantener a raya después de una impresionante carga desde el número 44, con Augusto Fernández (Elf Marc VDS Racing Team) de nuevo en el podio en P3 para retomar donde lo dejó en Assen.

Inicialmente, el líder del campeonato Remy Gardner (Red Bull KTM Ajo) obtuvo el mejor lanzamiento desde la pole, pero Bezzecchi atrapó el hoyo y Gardner lo recortó en la curva 3 tratando de contraatacar. Así que el italiano salió disparado, con Raúl Fernández (Red Bull KTM Ajo) en segundo lugar, mientras que Gardner se vio obligado a volver al tercer lugar, justo por delante de Canet.

El turno 3 trató mejor a Gardner con el siguiente movimiento que intentó, el australiano superó a su compañero de equipo para ubicarse detrás de Bezzecchi una vez más. Canet fue el siguiente en moverse cuando tomó a Raúl Fernández en la última curva, con los cuatro primeros disfrutando de una brecha razonable con Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) en la persecución. Él, a su vez, tenía a Sam Lowes de Elf Marc VDS Racing y a su compañero de equipo Augusto Fernández cerca de él.

Con 19 para el final, hubo una gran confusión. Bezzecchi se abrió de par en par en la curva 1 y tanto Canet como Gardner rodearon al italiano a cada lado, el número 44 tomó la delantera. Al final de la vuelta, Gardner se abrió paso en el Boscoscuro para liderar ... justo cuando Raúl Fernández (Red Bull KTM Ajo) también se desvió. Eso dejó a Gardner-Canet-Bezzecchi en un trío cerrado al frente, permitiendo a Ogura entrar en cuarto lugar y Lowes y Augusto Fernández también.

Sin embargo, a medida que avanzaban las vueltas, Gardner se alejaba de Canet, quien a su vez se alejaba de Bezzecchi ... y fue Ogura quien tomó el impulso cuando el novato japonés se estrelló en la vuelta más rápida para llegar a casa. Augusto Fernández estuvo a un par de segundos de regreso y había logrado pasar por Lowes, con Raúl Fernández dejado caer por los primeros para encabezar un tren de carga que se remonta a la 12ª.

En la parte delantera, parecía que Gardner estaba en busca de la gloria, pero Canet y Bezzecchi estaban atacando y luchando… al igual que Ogura, el hombre más rápido en la pista. Pero Bezzecchi fue el primero en intentar un movimiento cuando se dirigió hacia Canet, y con 11 para el final en la curva 1, el italiano golpeó y se aseguró de que se quedara quieto. A continuación, hubo un movimiento aleatorio cuando Ogura tomó a Canet y luego le devolvieron el favor, pero el siguiente movimiento vendría al frente ...

Bezzechi tenía a Gardner en la mira y el italiano se acercaba cada vez más al líder antes de realizar otro movimiento impresionante en la curva 1 con 7 por jugar. Sin embargo, el australiano se deslizó hacia atrás en la curva 3 cuando el italiano se abrió ligeramente, pero Bezzechi no terminó y cerró la puerta en la curva 4, por lo que esta vez se mantuvo ... y el drama golpeó a Gardner poco después.

Cocinándolo en exceso en la curva 4 la próxima vez, el líder del campeonato tuvo que sentarse para evitar Bezzecchi y se dirigió a la grava. Aunque en posición vertical y reuniéndose, eso dejó a Bezzecchi liderando a Ogura liderando a Augusto Fernandez… y luego hubo aún más drama.

Después de una advertencia de límites de pista al principio de la carrera, el mensaje llegó cuando Ogura recibió una penalización por vuelta larga. Eso lo dejó fuera de la contienda por su primer podio en una angustia tardía, promoviendo a Canet de nuevo al segundo lugar y Augusto Fernández, esperando entre bastidores, al tercero para otro podio.

Bezzecchi aguantó la presión tardía de Canet, cruzando la línea para su primera victoria de la temporada y, como era de esperar, la 46ª victoria italiana en Moto2 ™. Canet, a su vez, volvió a subir a la tribuna después de otra carrera impresionante, con Augusto Fernández mostrando una velocidad más sólida para tomar otro podio, retomando donde lo dejó en Assen.

Gardner logró detener a Ogura para tomar el cuarto lugar, y el piloto japonés también recibió otra penalización de 3 segundos después de no completar su vuelta larga dentro de las líneas blancas. Y a continuación, la pelea por el sexto fue hasta el final ...

Desde el puesto 19 en la parrilla, Celestino Vietti (Sky Racing Team VR46) hizo una carga impresionante y justo al final de la carrera, el italiano pudo superar a Raúl Fernández para lograr un impresionante mejor resultado de Moto2 ™ hasta ahora: sexto.

El octavo fue otro mejor resultado en la clase intermedia para Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), ya que el piloto tailandés concluyó un fin de semana rápido con una buena cantidad de puntos, luchando contra Xavi Vierge (Petronas Sprinta Racing), Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP ) y una buena carga hasta un mejor código postal de Jake Dixon (Petronas Sprinta Racing). Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team) ocupó el puesto 12 justo detrás de esa pelea, con Fabio Di Giannantonio (Federal Oil Gresini Moto2) solo una décima más atrás. Sam Lowes cayó al puesto 14 después de una carrera para el británico, con Albert Arenas (Aspar Team Moto2) completando los puntos.

Podio de Moto2 ™:

 

1 Marco Bezzecchi - Sky Racing Team VR46 - Kalex - 37'29.460
2 Aron Canet - Aspar Team Moto2 - Boscoscuro - +1.171
3 Augusto Fernandez - Elf Marc VDS Racing Team - Kalex - +3.260

Marco Bezzecchi : "Fue una carrera complicada pero Increíble pelear con los chicos, al principio comencé bien y mi ritmo era constante pero no suficiente, Remy me pasó pero luego entendí más y comencé a empujar, acercándome más y más y pensé que tal vez hoy era mi día. Aron fue muy rápido al final, ¡pero me guardé algo en el bolsillo! "

Acosta y García protagonizan un espectacular Spielberg En
un duelo hasta la última curva, un drama de última hora decide Moto3 ™ mientras Acosta continúa su carrera por el Campeonato

¿Cuatro seguidos el año pasado en la Red Bull MotoGP Rookies Cup, una victoria del año anterior y ahora, una victoria de Moto3 ™ en el Red Bull Ring por primera vez? Suena bien para el creador de historia Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), pero no fue fácil. Un duelo verdaderamente épico para todas las edades vio al español enfrentarse a su compatriota y más cercano retador al Campeonato Sergio García (Santander Consumer Bank GASGAS Aspar Team) en un enfrentamiento de Estiria medio mojado medio seco, con Acosta haciendo un movimiento en la última curva para tomar la ganar - y el número 11 simplemente se desliza sobre un parche húmedo en el exterior. Pero tal era su dominio, García volvió a montar y aún así cruzó la línea en segundo lugar.

Romano Fenati (Sterilgarda Racing Team) continuó con su buena forma en los últimos tiempos para completar el podio cuando golpeó tarde contra Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo), subiendo al tercer lugar en la clasificación con el movimiento para arrancar.

Hubo drama antes de que se apagaran las luces cuando el polesitter Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) fue sacado de la parrilla antes de la vuelta de calentamiento, la bicicleta del piloto turco se había trabajado en la tabla de 3 minutos y eso lo envió a la parte trasera de la cuadrícula para el inicio de la carrera. Pero, ¿qué habían estado haciendo? Cambiando a slicks, con una línea seca que aparece rápidamente alrededor del Red Bull Ring pero la mayor parte del campo en mojado. La mayoría no incluía a Öncü después del cambio, y Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing), su compañero de equipo John McPhee, Gabriel Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3), Andi Izdihar (Honda Team Asia) y los compañeros de equipo de Rivacold Snipers Andrea Migno y David Salvador. todos alineados en slicks también.

Una vez que comenzó el inicio, Fenati tomó el tiro desde el exterior de la primera fila, el italiano se alejó bien para adelantarse al segundo titular, y segundo en la clasificación, García, pero el español no tardó en devolver el golpe. y golpea el frente. En poco tiempo, él, Acosta y Fenati ya tenían un par de segundos en la mano sobre el grupo perseguidor una vuelta más tarde, con Masia y Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech 3) liderando esa persecución.

Sin embargo, vuelta a vuelta, los dos primeros se estaban alejando. García y Acosta, los dos en la cima de la clasificación, siguieron siendo los dos corredores más rápidos en la pista, incluso cuando la línea seca se hizo más pronunciada, y el tiempo comenzó a agotarse para aquellos en slicks que esperaban un cambio de suerte. Binder fue, con mucho, el más adelantado de los que intentaron la apuesta, en P16 pero más de cinco segundos por delante de su compañero de equipo McPhee, el siguiente piloto en slicks.

11 para el final fue cuando Acosta, que había estado acechando a García durante más de diez vueltas, hizo su movimiento. Los dos estaban a casi diez segundos del resto, pero García respondió rápidamente y la próxima vez cruzó la línea y encontró que su vuelta más rápida no fue superada de inmediato por el hombre que estaba detrás de él. Y así continuaron las vueltas, y seis para el final fue el siguiente ataque de Acosta, nuevamente en la curva 3. Pero nuevamente, García devolvió el golpe y fue como usted.

Cinco para el final marcó la primera vez que la vuelta más rápida vino de un piloto en slicks, y fue Binder. El sudafricano estaba en una carga y ya estaba bien dentro de los diez primeros incluso antes de ese punto de inflexión, dejando al resto de sus compañeros apostadores de neumáticos muy atrás. Pero a medida que se acababa el tiempo para que hiciera una gran diferencia, era más una misión de limitación de daños.

Cuando faltaban dos para el final, Acosta estaba listo para intentarlo de nuevo, y el líder de puntos hizo el mismo movimiento en la curva 3. Y García, una vez más, rebotó. Y así, el ajedrez de alta velocidad de Moto3 ™ se dirigió a la última vuelta, y esta vez fue la curva 1. Acosta golpeó, García se metió y esta vez en la curva 3 los roles se invirtieron, y los codos afuera. El número 11 lo golpeó por dentro y casi lo hizo funcionar, algo de contacto entre los dos y Acosta se abrió, pero ambos pronto volvieron a encaminarse hacia lo que se había convertido en formación.

Y así rodó hasta la última esquina, y esta vez fue Acosta cortando el interior… y esta vez no hubo contacto, pero sí drama. García lo perdió en la línea más ancha, solo tocando el parche húmedo y deslizándose hacia la grava mientras Acosta lo lanzaba hacia la línea para otra victoria impresionante, aumentando su ventaja en el Campeonato una vez más.

Sin embargo, no fue el desastre que parecía para García. El dominio de los dos fue tal que el español, rápido para ponerse de pie en la grava, tuvo tiempo suficiente para volver a subirse a su bicicleta, volver a la pista y llegar a la línea en segundo lugar por los valiosos y ganados 20 puntos. .

Un duelo hasta el final también decidió el lugar final en el podio, ya que Fenati golpeó tarde contra Masia, el italiano solo lo tomó por una décima, subiendo por el interior en la última curva para otra llegada a la tribuna. Masia se vio obligado a conformarse con el cuarto lugar, pero obtiene algunos puntos sólidos después de una racha más dura antes del verano, con Sasaki a continuación, ya que hizo un gran regreso a las carreras en el quinto lugar luego de su lesión y tiempo al margen.

El sexto lugar, al final, fue el límite de Binder. De alguna manera, el sudafricano hizo una carrera completa con neumáticos completamente diferentes a los de cualquier lugar a su alrededor en la bandera, lo que hizo un día de trabajo impresionante. Pasó una pelea cerrada que vio a Ryusei Yamanaka (CarXpert PrüstelGP) vencer a Yuki Kunii (Honda Team Asia) y Max Kofler (CIP Green Power).

Otra pelea cerrada completó los puntos: Adrian Fernandez (Sterilgarda Max Racing Team), Filip Salac (CarXpert PruestelGP), Kaito Toba (CIP Green Power, John McPhee (Petronas Sprinta Racing), Izan Guevara (SANTANDER Consumer Bank GASGAS Aspar Team) y Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) en el puesto 15.

Podio de Moto3 ™

 

1 Pedro Acosta - Red Bull KTM Ajo - KTM - 39: 45.869
2 Sergio García - Gaviota GASGAS Aspar Team - GASGAS - +14.431
3 Romano Fenati - Sterilgarda Max Racing Team - Husqvarna - +15.410

Pedro Acosta : "¡Sergio fue fuerte como siempre! Estoy súper feliz después de 24 vueltas, carrera súper larga. Tenemos que estar completamente concentrados al final en la batalla para poder adelantarlo. Fue un poco al límite, pero ganar aquí en Red Bull y KTM house es increíble. , y tengo que agradecer a todo el equipo. Entrenamos muy duro este verano para venir aquí preparados para pelear. Esto es por Hugo Millán, para él, su hermano y su familia ”.

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