La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) precisó que entre enero y junio
pasado, período en el que ya había pocas restricciones y la circulación era
similar a la de 2019, murieron 1.675 personas como consecuencia de siniestros
viales.
Esta cifra fue la más baja de los últimos trece años, sin contar el 2020 en el
que la circulación estuvo varios meses restringida sólo al personal esencial y
por lo tanto la cantidad de vehículos en las autopistas, rutas y calles era muy
escasa.
En un nuevo informe, actualizado hasta el 30 de septiembre, la cantidad de
personas que murieron por siniestros viales trepó a 2.678 y la provincia de
Buenos Aires fue la jurisdicción con más muertes (579), seguida por Santa Fe
(278).
Según las estadísticas de la Organización Mundial de la Salud (OMS) se estima
que cerca de 1,3 millones de personas mueren anualmente como consecuencias de
siniestros viales y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales
como consecuencia de los mismos.
Estas cifras la posicionan como una epidemia mundial, aunque el problema de la
inseguridad vial no siempre suele ser abordado como un problema de salud pública
por los Estados, según expresan las distintas organizaciones que trabajan en la
temática y exigen que se tomen medidas para contrarrestarlas.
Luchemos por la Vida difundió un informe en el que aseguró que en Argentina en
los últimos 25 años murieron 184.612 personas, lo que equivale a un promedio de
20 por día.
"No es solo un número. Tienen rostros, historias y familias", señaló
la organización en un documento junto a un video con imágenes de víctimas,
divulgado por el Día Mundial de las Víctimas Viales que se conmemora cada
tercer domingo de noviembre, jornada que instituyó en 2005 la Asamblea General
de las Naciones Unidas.
La organización argentina indicó en su documento que "también hay otras
víctimas, sus seres queridos, que deben reconstruirse interiormente para seguir
adelante".
Además, remarcó que los familiares de víctimas mortales de siniestros viales
"necesitan apoyo gubernamental para afrontar la pérdida, requieren
atención psicológica y asesoramiento legal desde la primera hora, y después,
para poder sobrellevar su duelo y no resultar victimizados por segunda vez por
el Estado".
En este sentido, afirmó que "también necesitan que las autoridades asuman
su responsabilidad con todas las acciones necesarias, para aumentar la
seguridad vial, como propone el Plan Mundial para el Decenio de Acción y
disminuir significativamente el número de víctimas en el tránsito".
En tanto, Viviam Perrone, representante de Madres del Dolor, aseguró a Télam
que "no hay controles, no hay legislación adecuada, no hay aplicación de
la existente, no hay sanciones, no hay campañas, no hay educación vial".
Asimismo, recordó que esta tarde la organización que representa junto a
Familias con Fuerza y IRVP RoadVictimsNGOs realizarán en el Obelisco una
actividad en el marco del Día Mundial de Víctimas Viales y prenderá "una
velita en honor y homenaje a tantos q pierden sus vidas en nuestras calles y
rutas".
"Ayer estuvimos junto al intendente de Berazategui (Patricio Mussi),
presentando tres ordenanzas; la de alcohol cero; la de reducción de velocidades
en las calles de barrios y la difusión de una guía para víctimas", apuntó
la madre de Kevin Sedano, quien fue atropellado en 2002 cuando tenía 14 años en
la localidad bonaerense de Vicente López.
"Acá estamos, no somos invisibles, nuestros hijos ya no están, pero
nosotros somos sus voces", apuntó.
Perrone contó que este sábado a las 15 junto a la cantante Patricia Sosa y la
actriz Georgina Barbarrosa participarán de otra actividad en la que las
artistas pegarán una estrella amarilla (símbolo de las victimas viales) sobre
la estrella que el Gobierno de la Ciudad les dedicó sobre la avenida Corrientes
1639 para "dar un mensaje de apoyo a lo que significa este día".
En abril, la ANSV presentó al Congreso el proyecto de Ley de Alcohol Cero, que
elaboró junto a asociaciones de víctimas que integran el comité consultivo, el
Ministerio de Salud y Sedronar.
La iniciativa propone que "ninguna persona pueda conducir cualquier tipo
de vehículo con motor dentro del territorio nacional con una concentración de
alcohol en sangre superior a cero".
Los siniestros viales son la principal causa de muerte en personas menores de
35 años, es por ello que el director de la ANSV, Pablo Martínez Carignano,
consideró fundamental "que se empiece a hablar más de la seguridad
vial" y apuntó que esta situación "va a empezar a mejorar si se
empieza a charlar, si se convierte en un tema cotidiano".
Mientras se espera el debate parlamentario, la normativa de alcohol cero al
volante está vigente en siete provincias: Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos,
Jujuy, Río Negro y Santa Cruz, y también en ciudades como Santa Fe, Rosario y
Mar del Plata y en varias localidades bonaerenses como Moreno, Tigre, General
Rodríguez, Ezeiza y Ramallo.
Según las estadísticas relevadas por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial
(ONSV), citadas por Martínez Carignano, en los distritos donde la tolerancia de
alcohol al volante es cero "en los controles los resultados son
mejores".
La Ley de Tránsito 24.449 establece, para cualquier tipo de vehículos, una
tolerancia de hasta 500 miligramos (0,5) de alcohol por litro de sangre; para
motocicletas o ciclomotores, hasta 200 miligramos (0,2); y para transporte de
pasajeros de menores y de carga, alcohol cero.
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